Pozadina: Jedna trkaća površina umjesto dvije šine
Konvencionalna željeznička pruga nosi kotače na dvije paralelne šine raspoređene na širini 1435 mm, oslonjene na pragove i balast ili betonsku ploču. Sistem pričvršćivanja drži podnožje šine, prenosi vertikalna i bočna opterećenja na prag i odolijeva uzdužnom puzanju. Jednošinska šina u potpunosti uklanja drugu šinu: vozila-umorna od gume opkoljavaju jednu vodilicu, obično prednapregnutu betonsku gredu širine 700 do 850 mm, a kotači se kotrljaju po čeličnim kliznim pločama pričvršćenim na gornju površinu grede. Vođenje je omogućeno horizontalnim vodećim kotačima koji se kreću uz čelične šine kotača na obje strane grede. Budući da nema para kolosijeka za održavanje, cijeli koncept pričvršćivanja kolosijeka mijenja se od -prema-stezanja na pragu do sidrenja{10}}na gredu.
Putanja opterećenja i uloga sistema pričvršćivanja
Kod dvošinskog kolosijeka-put opterećenja je točak, tračnica, šinski jastučić, prag i balast, a obujmica mora stegnuti stopu šine sa definisanim opterećenjem na prstima dok dozvoljava uzdužno širenje. U monošini put tereta je guma za vožnju, čelična pokretna ploča, anker vijak i betonska greda. Anker se ugrađuje u beton ili fiksira u prethodno izliven uložak, a pokretna ploča je izbušena da prihvati vijak. Sile vodećih točkova, koje su značajne u krivinama, prenose se horizontalno kroz šinu vodećih točkova u kopče i vijke na bočnoj strani grede. Sistem za pričvršćivanje stoga obavlja tri posla: mora držati kliznu ploču ravnom pri uzastopnim prolazima kotača, čvrsto stegnuti šinu vodećih točka protiv bočnog potiska i držati sve metalne-komponente pod naponom izolovanim od sistema povratne struje.
Komponenta{0}}Razlike u nivou
Pokretne ploče i anker vijci
Monorail trake za kretanje su valjane čelične ploče, obično debljine 10 do 16 mm, obrađene ravno i pričvršćene vijcima na vrh grede. Sidreni vijci su obično vijci visoke -čvrstoće sa smolom ili mehaničkim ankerima ugrađenim u beton, zategnuti određenim momentom pomoću zapornih podložaka ili ljepljivog zabravljivanja kako bi se spriječilo popuštanje pod vibracijama. Nasuprot tome, dva-pričvršćivanja šine stežu stopu šine opružnim kopčama i prenose opterećenje kroz osnovnu ploču ili direktnu fiksaciju.
Tračnice za kotače vodilice
Šina kotača vodilice je poseban čelični profil ili obrađena traka pričvršćena na stranu grede pomoću kopči i vijaka. Njegov vertikalni položaj i ravnost su postavljeni podmetačima, jer zazor vodilice, obično nekoliko milimetara, kontroliše kvalitetu vožnje i bočnu stabilnost. Ova funkcija podešavanja liči na podešavanje merača kod konvencionalnih pričvršćivača, ali se izvodi na okomitoj površini.
Električna izolacija
Monorail sistemi za vuču koriste jednosmerno napajanje sa pokretnim pločama kao deo kola. Izolacijski jastučići, epoksidne čahure ojačane staklenim-vlaknima- i izolacijske čahure koriste se na svakom spoju vijcima kako bi se spriječilo curenje lutajuće struje na betonsku gredu i za zaštitu signalizacije i uzemljenja. Otpor izolacije je specificiran i ispitan kao dio rutinskog održavanja, slično izolovanim spojevima šina u dva -kolosiječna kolosijeka.
Scenariji aplikacija
Straddle monošinski sistemi su izgrađeni za gradske tranzitne koridore sa uskim krivinama i strmim nagibima, jer gumena guma i jednostruki snop dozvoljavaju nagibe od 6 posto i radijuse krivine od 50 m ili manje, daleko ispod granica čeličnih-točaka dva-šinskih sistema. Viseće monošine, gdje vozilo visi ispod grede, koriste sličan, ali obrnuti raspored pogonskih ploča i vodilica. Dva{6}}sistema šinskih pričvršćenja ostaju standard za magistralne, metro, teške{7}}puteve i tramvajske pruge, gdje su velika osovinska opterećenja, dug vijek trajanja i zamjenjivost standardnog kolosijeka odlučujući.
Razmatranja o odabiru i održavanju
Prije nabavke provjerite uzorak sidrenih vijaka i specifikaciju momenta u odnosu na dizajn pokretne ploče; Debljina ploče i razmak vijaka nisu zamjenjivi između proizvođača.
Upotrijebite podloške ispod vodilica kotača za postavljanje vertikalnog poravnanja; zabilježite snop podmetača u dnevnik održavanja.
Provjeriti izolacijsku otpornost svakog spojnog spoja tokom puštanja u rad i u određenim intervalima.
Ponovo zategnite sidrene vijke nakon prvog mjeseca rada, a zatim u zakazanom ciklusu, jer puzanje betona i slijeganje sjedala smanjuju početno predopterećenje.
Pregledajte površine kliznih ploča na udubljenja, nabore i deformacije rubova; brušenje je moguće samo unutar ograničene dubine prije zamjene.
Uobičajene zablude
Monorašinska pričvršćivanja su ista kao i pričvrsna šina za kran ili tramvaj. U stvari, montažna površina, put opterećenja i zahtjevi za izolacijom su različiti, a dijelovi nisu zamjenjivi.
Jednošinska pruga ne treba kontrolu širine kolosijeka. Greda i kotači za vođenje zamjenjuju funkciju mjerača, ali je i dalje potrebno vertikalno i bočno podešavanje i vrši se pomoću podmetača i odstojnika.
Bilo koji vijak{0}}visoke čvrstoće može učvrstiti kliznu ploču. U praksi ugrađeno sidro, klasa vijaka, zaštita od korozije i izolacija moraju biti usklađeni sa dizajnom grede i vučnim sistemom.
Često postavljana pitanja
P1: Da li monošine koriste standardne šinske kopče?
Ne. Površine za vožnju monošinom su čelične ploče na betonskoj gredi, a ne šinski dijelovi na pragovima, tako da se standardne šinske obujmice ne koriste. Šine točkova za vođice mogu koristiti pričvršćivače tipa štipaljke-, ali su montirane na strani grede i nisu zamjenjive s dvije -štipaljke za tračnice.
P2: Šta nosi težinu vozila u jednošinskoj pruzi?
Kotači se kotrljaju na čeličnim kliznim pločama pričvršćenim vijcima na vrh vodilice. Ploče šire kontaktno opterećenje guma u beton kroz sidrene vijke i ugrađene ploče.
P3: Kako se postiže električna izolacija u monošinskom kolosijeku?
Izolacijski jastučići, epoksidne čahure i čahure izoluju čelične komponente sa vijcima od grede i povratnog kruga, a otpor izolacije se provjerava ispitivanjem tokom puštanja u rad i održavanja.
P4: Zašto su monošini potrebne šine točka za vođenje?
Vodeći točkovi se kreću uz šine na obje strane grede kako bi osigurali bočno vođenje u krivinama i oduprli se bočnim silama, zamjenjujući međudjelovanje prirubnice-tračnice kod konvencionalnog kolosijeka.
P5: Mogu li se dvije-komponente za pričvršćivanje šine ponovo koristiti na monošini?
Ne. Obrasci vijaka, geometrija ploča, dizajn izolacije i slučajevi opterećenja se suštinski razlikuju, tako da komponente treba nabavljati posebno za dizajn jednošinske vodilice.
P6: Koliko često se provjeravaju monošine pričvršćivanja?
Obrtni moment sidrenih vijaka, poravnanje šine vodilice i otpor izolacije se obično provjeravaju u intervalima koje odredi operater, često svakih 3 do 6 mjeseci, uz pregled površine pokretne ploče u sličnom ciklusu.