1. Kako se željeznički standardi u Bangladešu (BSTI) obraćaju poplavne i guste populacije?
Bangladeški standardi i testiranje (BSTI) šine uključuju 40 kg / m i 50kg / m dizajna za delta poplanu. Sadrže podignutu bazu kako bi se izbjegli prevlake otporne na vodu i koroziju (cink) za monsun vlažnost. Urbane šine (Dhaka Metro) koriste profile za prigušivanje vibracija za smanjenje buke u gustim područjima. BSTI šine prioritetju laganu težinu za jednostavnu zamjenu nakon poplava i kompatibilnosti s balastnim i betonskim pločama, uobičajenim u gradskoj konstrukciji.
2. Kakva je uloga širine željezničke baze u distribuciji opterećenja na različitim vrstama spavačaja?
Široke baze (150-170 mm, UIC 60) Distribuiraju težinu na balastiranim pragovima, smanjujući pritisak na labav balast. Uske baze (110-130 mm, ballago) rade sa betonskim pločama, koje pružaju jednoliku podršku. Drveni pragovi upari sa srednjim bazama (130-150 mm) da bi se balansiralo raspodjele težine i izbjegava dijeljenje. Osnovna širina također utječe na bočnu stabilnost: šire osnove odupiru se prevrtanjem u krivuljama, čineći ih uobičajenim u teretnim šinama, dok uskim bazama odgovaraju ravnim urbanim stazama s urbanim urbanim stazama.
3 Kako železni standardi u Kolumbiji (ICONTEC) Adresa And Andan planine i tropske obale?
ICONTEC standardi uključuju šine od 50 kg / m za aend linije (Bogotá-Medellín) sa ojačanim mrežom za rukovanje 6% gradijenata. Obalne šine (Cartagena) Koristite pocinčani čelik za otpornije sol i vlagu. Kolumbijske šine sadrže fleksibilne spojeve koji će apsorbirati seizmičku aktivnost i glatku površinu za smanjenje trenja na strmim sitnicama. ICONTEC daje prioritet ekonomičnosti, koristeći srednje ugljični čelik s osnovnim toplinskim tretmanom i uključuje odredbe za jednostavnu zamjenu u udaljenim planinskim regijama.
4. Koje su razlike između šina koje se koriste u teretnim vozovima sa kliznim sistemima kočenja za kočenje trenja?
Klizne trenje kočnice (stariji teretni) uzrokuju ravne mrlje na šinama, koje zahtijevaju jače glave (360-380 HB) i česte brušenje. Rolling trenje (moderni vlakovi) smanjuje oštećenje šine, omogućavajući mekše glave (320-340 HB) nižim održavanjem. Šine u kliznim kočnim područjima koriste CWR kako bi izbjegli spojni stres od utjecaja, dok kočnica može koristiti vijčeve spojeve. Klizne kočnice također imaju poboljšane protokole za otkrivanje pukotina, jer ravne tačke povećavaju rizik od umora, čineći obične NDT.
5 Kako željeznički standardi u Švicarskoj (SN) Adresa planinske željeznice i velike mreže?
SN standardi koriste UIC 6 0 šine za velike brzine (Zurich-Ženeva) sa strogom ravnotežom (± 0,2 mm / m) za brzinu od 250 km / h. Mountain Rails (npr. Glacier Express) imaju ojačanu glavu i web za 25% gradijente i kompatibilnost s regalom (prirubnica za zupčane). Švicarske šine sadrže profile za prigušivanje buke za alpska sela i otpornost na koroziju za vlažnost tunela. SN naglašava precizno zavarivanje za CWR u tunelima, smanjujući zajedničko održavanje u zatvorenim prostorima.