1. Kako sistem pričvršćivanja za otkazivanje buke smanjuje zvuk u stambenim područjima?
Sistemi za otkazivanje buke uključuju viskoelastične materijale u jastučićima i isječcima koji apsorbiraju određene zvučne frekvencije (200-2000 Hz) generirane kontaktom na željezničkim kotačima. Neki također koriste podešene masovne amortizere - male utege pričvršćene na osnovne ploče koje vibriraju iz faze sa vibracijama zapisa, otkazivanjem buke. Ove karakteristike smanjuju nivo zvuka do 15-20 dB u obližnjim četvrtima.
2. Koja je prednost samo-zaključavanja sistema za pričvršćivanje u okruženjima sa visokim vibracijama?
Samo-zaključani sustavi koriste vijke sa najlonskim umetcima ili kopče sa nazubljenim ivicama koje čvrsto prianjaju šine, sprečavajući labavljenje od stalne vibracije. Ovo je neophodno u područjima sa visokim prometom poput željezničkih stanica ili teretnih metara, gdje su ponovljeni utjecaji mogu u suprotnom mogu izazvati komponente da se pomakne vremenom.
3. Kako sistem pričvršćivanja sa niskim održavanjem smanjuje troškove životnog ciklusa?
Sistemi sa niskim održavanjem koriste materijale otporne na koroziju (nehrđajući čelik, EPDM gumu) i unaprijed naglašene komponente koje zadržavaju napetost decenijama. Oni zahtijevaju manje inspekcija i zamjena, smanjenje radne snage i materijalnih troškova za 40-50% nad životni vijek sustava u odnosu na standardne dizajne.
4. Koje dizajnerske karakteristike čine vodootpornut sistem za pričvršćivanje pogodan za podvodne tunele?
Vodootporni sustavi koriste nehrđajući čelik morskog stupa (316L) za sve metalne dijelove, a vulkanizirani gumeni jastučići vezani za osnovne ploče za stvaranje vodonepropusne brtve. Njihovi su vijci opremljeni dvostrukim o-prstenovima, a osnovne ploče su podignute ivice kako bi se spriječilo da se udruživanje vode kritično za sprečavanje korozije u potpuno ili djelomično potopne tunelske staze.
5 Kako se sustav za pričvršćivanje dinamičnog opterećenja obrađuje utjecaj visokog stepena?
Dinamični sustavi opterećenja su dizajnirani za apsorbiranje iznenadnih vertikalnih i bočnih sila iz visokog brzina vlakova (300+ km / h). Oni koriste višestepene elastične isječke koji se deformiraju u postupno pod utjecajem, distribuirajućim jastučićima i udarnim jastučićima s promjenjivom krutošću - mekši za početni utjecaj, čvršće za trajno opterećenje. Ovo štiti šine i pragove od oštećenja.