Zašto se premaz nanosi nakon termičke obrade
Obujmica tipa E- je prva opruga: napravljena je od čelika za opruge kao što je 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn ili 38Si7, kaljena na 44-48 HRC, a cijela njegova funkcija ovisi o tome da ostane elastična kroz milione ciklusa skretanja. Zbog toga se nakon termičke obrade primjenjuje zaštita od korozije, tako da proces nanošenja premaza ne može zagrijati ili lomiti oprugu. Izbor premaza je također ograničen materijalom: klip od kaljenog opružnog čelika osjetljiv je na vodikovu krtost, a svaki proces koji uvodi vodonik, kao što je kiselo kiseljenje, mora se izbjegavati ili kontrolirati. To je razlog zašto je specifikacija premaza dio prihvatanja pričvršćivanja, a ne dodatak.
Poređenje tretmana za prevenciju rđe
| Tretman | Nivo zaštite | Tipična upotreba |
|---|---|---|
| Nauljen ili običan | Privremeno, minimalno | Kratko skladištenje, suha klima, zaštita pošiljke |
| Crni oksid | Light | Aplikacije{0}}osjetljive na cijenu sa malom vlagom |
| Elektro{0}}pocinkovanje (pocinkovanje) | Dobro | Opšti servis, umjerena vlaga |
| Vruće{0}}pocinčavanje | Bolji, deblji cink | Zahtjevna vanjska i usluga kontakta s balastom |
| premaz od cink pahuljica | Najbolja barijera; slani sprej oko 3-5 puta vruće pocinčavanje | Obalne, vlažne i hloridne{0}}line izložene |
| Epoksidna boja | Jaka barijera, kodirana bojama | Tamo gdje je potrebno kodiranje u boji ili visokogradnja filma |
premaz od cink pahuljica zaslužuje pažnju koju dobija u modernim specifikacijama: sistem cink pahuljica na bazi-baziranog cink-a se primjenjuje bez kiselog kiseljenja, tako da ne rizikuje vodoničnu krhkost očvrslog klipa, a njegova otpornost na raspršivanje soli, otprilike 3-5 puta veća od vrućeg pocinčavanja, je razlog zbog kojeg je kloridno područje navedeno zbog obalnog područja.
Smjernice za odabir prema okolišu
Suhi kopneni vodovi sa malom količinom padavina: adekvatan je crni oksid ili elektro{0}}pocinčavanje, sa premazom verifikovanim satima slanog spreja u testu prihvatanja.
Vlažni i kiši-vodovi izloženi: vruće-pocinkovanje ili elektro-pocinkovanje sa definisanom debljinom cinka, plus pregled premaza na spojevima i ramenima šina.
Linije izložene obali i hloridima{0}}: premaz u cink pahuljicama, sa performansama slanog spreja i kontrolom vodonične krtosti dokumentovane u certifikatu.
Linije koje zahtijevaju označavanje bojama: epoksidna boja nanesena elektrostatičkim prskanjem ili potapanjem, sa specificiranom debljinom filma.
Skladištenje i transport: nauljene ili obične kopče moraju biti zaštićene od vlage tokom transporta i skladištenja; premaz je dio uvjeta isporuke i treba ga provjeriti po dolasku.
Kako rđa utječe na radnu sigurnost
Rđa na kopči nije kozmetički problem; mijenja mehaniku pričvršćivanja. Korozijske jame na površini djeluju kao pokretači zamornih pukotina, a kopča koja gubi materijal postaje krhka i može pucati ili pucati pod dinamičkim opterećenjem vlaka. Otapanje metala u pukotinama između kopče i šine, te između obujmice i ramena, labavi vezu i smanjuje silu stezanja koja drži šinu stabilnom. Fretting korozija, izazvana mikro-pomeranjem između kopče i šine, ubrzava gubitak materijala tačno na kontaktu koji nosi opterećenje prsta. Posljednja faza je kvar komponente obujma ili njegove obloge, što ugrožava strukturalni integritet kolosijeka i, pod velikom-brzinom ili velikim opterećenjima, povećava rizik od pomicanja šine iz kolosijeka. Zbog toga se prijavljuje hrđa koja je pronađena pri pregledu i kopča se zamjenjuje, i zašto je test prihvatljivosti premaza važan prije ugradnje.
E-Tip Clip Model Range
| Model | Prečnik žice | Materijal | Opterećenje prstiju | Tvrdoća | Težina |
|---|---|---|---|---|---|
| E1609 | 16 mm | 60Si2MnA | Veća ili jednaka 950 kg | 44-48 HRC | 0,43 kg/kom |
| E1809 | 18 mm | 60Si2MnA | Veća ili jednaka 950 kg | 44-48 HRC | 0,61 kg/kom |
| E1813 | 18 mm | 60Si2MnA | Veća ili jednaka 950 kg | 44-48 HRC | 0,62 kg/kom |
| E2001 | 20 mm | 60Si2MnA | Veća ili jednaka 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/kom |
| E2009 | 20 mm | 60Si2MnA | Veća ili jednaka 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/kom |
| E2055 | 20 mm | 60Si2MnA | Veća ili jednaka 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/kom |
| E2056 | 20 mm | 60Si2MnA | Veća ili jednaka 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/kom |
| E2063 | 20 mm | 60Si2MnA | Veća ili jednaka 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/kom |
Uobičajene zablude
Rđa na kopči se često tretira kao površinska mrlja; u stvari korozivne jame postaju pokretači zamornih pukotina, a gubitak sile stezanja slijedi prije nego što vidljiva rđa postane ozbiljna. Još jedna zabluda je da je premaz izbor za kupca prilikom isporuke; premaz je kriterijum prihvatanja vezan za okruženje linije, a sati ispitivanja slanom sprejom spadaju u sertifikat. Konačno, ponovno-podmazivanje korodiranog klipa na terenu ponekad se smatra popravkom; podmazivanje štiti čistu površinu i ne čini ništa za kopču koja je već izgubila materijal, koji se mora zamijeniti.
Često postavljana pitanja
P: Koji je premaz najotporniji na koroziju- za štipaljke tipa E-? A>premaz od cink ljuspica, sa otpornošću na raspršivanje soli oko 3-5 puta većom od vrućeg pocinčavanja, nanosi se bez kiselog kiseljenja, tako da se izbjegava vodonično krhkost kaljenog opružnog čelika.
P: Zašto je kiselinsko kiseljenje problem za obujmice od opružnog čelika?O: Kiselinsko kiseljenje može uvesti vodonik u čelik, a klina od kaljenog opružnog čelika na 44-48 HRC podložna je krtosti vodikom, što može uzrokovati iznenadni lom pod opterećenjem.
P: Kada je podmazivanje dovoljna zaštita? A>Samo za kratko skladištenje i suhe uslove; za instalirani servis potreban je premaz na bazi cinka- ili epoksid, sa debljinom i satima slanog spreja koji su navedeni u testu prihvatljivosti.
P: Kako rđa smanjuje silu stezanja?O: Korozija u pukotinama između kopče, šine i ramena uklanja materijal i labavi prianjanje, tako da opterećenje prsta opada i šina se više ne drži projektiranom silom.
P: Šta treba učiniti kada se pregledom utvrdi oštećenje premaza? A>Obujmicu treba procijeniti zbog gubitka materijala i zamijeniti ako je prisutan gubitak udubljenja ili sekcije; Samo oštećenje premaza na zauzetoj liniji se prijavljuje i planira zamjena u sljedećem periodu održavanja.

