1. Koje su metode zavarivanja šina?
Čeono zavarivanje: Koristi se u fabrikama za spojeve visoke-čvrstoće, dosljednog{1}}kvaliteta.
Termitsko zavarivanje: Pogodno za-hitne popravke na licu mjesta, ali nudi manju snagu.
Zavarivanje pod pritiskom: Povezuje šine pod visokom temperaturom i pritiskom, idealno za CWR tračnice.
Nakon{0}}zavarivanja,ne-testiranje bez razaranjaioslobađanje od stresasu obavezne.
2. Koja je svrha šinskih spojeva?
U tradicionalnim kolosijecima, šinski spojevi prilagođavaju termičku ekspanziju i kontrakciju, ali povećavaju{0}}udar i buku kotača. Moderne željeznice uglavnom koristeCWR staze, gdje zavarivanje minimizira spojeve radi lakšeg rada.
3. Koji se materijali koriste za šine?
Uobičajeni materijali uključuju:
U71Mn(Kineski standard): Visok-ugljični čelik sa odličnom otpornošću na habanje.
U75V(čelik-visoke čvrstoće): Koristi se u-teškim željeznicama.
Legirani čelik: Poboljšano sa Cr, Ni, itd., za poboljšanu otpornost na zamor.
4. Kako se upravlja termičkim širenjem/kontrakcija u šinama?
CWR prati kontrolu širenja/kontrakcijeBez stresa{0}}zaključavanje temperatureiprilagođavanje stresa. U ekstremnim klimatskim uslovima, neophodni su dilatacioni spojevi ili periodična prilagođavanja naprezanja.
5. Šta je šinska valovitost? Kako se to sprečava?
Rebrast se odnosi na uzorke habanja poput talasa- uzrokovanih rezonancom šine -točka. Mere prevencije uključuju:
Optimiziranje gazećeg sloja kotača.
Redovno brušenje šina.
Korištenje šinskih materijala-visoke tvrdoće.