U projektima za gradnju i obnovu željezničke građevine, bilo da je potrebno saviti šine, nije jednostavno da ili ne pitanje, već ključno pitanje koje zahtijeva oprezljivo odlučivanje na osnovu višedimenzionalnih faktora.
Zahtjevi za dizajn linije su primarna pažnja. Kad željeznici treba proći kroz složeni teren, poput urbanih blokova i planinskih površina, ili postavljanja izlaznih izlaza i krivulja stanica, savijene šine mogu se tačno odgovarati smjeru linije kako bi se osigurala glatka operacija vlaka. Na primjer, zbog ograničenja podzemnih prostora, urbane površine metroa često zahtijevaju male krivulje polumjera, a proces hladnog savijanja može kontrolirati grešku šine u vrlo malu rasponu; Dok se veliki nagib i velike polumjerske krivulje planinskih željeznica oslanjaju na procese vrućeg savijanja za obradu tračnica visokog tvrdoće. Ako je linija uglavnom ravna, a teren je ravan, standardne ravne šine mogu se koristiti bez dodatnog savijanja.
Operativne performanse i sigurnost također utječu na donošenje odluka. Razaljke za savijanje mogu optimizirati stanje stresa vlaka kada prođe kroz krivulju, smanjuje nenormalnu habanje i udarnu silu između kotača i šina i smanjiti rizik od poremećaja. Međutim, neprimjereni procesi savijanja ili odstupanja parametara dovest će do skrivenih opasnosti kao što su koncentracija stresa i deformacije za praćenje. Ako privremena linija ili u biljnoj liniji ima male zahtjeve za brzinu pokretanja i glatkoću, savijanje šine može se izostaviti, a neznatna tranzicija krivulje može se postići podešavanjem razmaka za spavanje.
Prema scenariju aplikacija šina, odlučuje se da li tračnice moraju biti savijene kako bi se osigurala sigurnost operacije vlaka. Kao profesionalni dobavljač šina,GNee Railmože vam pružiti profesionalni savjet.