Karakteristike materijala i izbor nacionalnih standardnih šina
- Koji se materijali obično koriste za nacionalne standardne šine od 50 kg / m?
50kg / m Nacionalne standardne šine obično koriste U71MN materijal, sa sadržajem ugljika 0,65% -0,76% i mangan sadržaj 1,10% -1,50%. Ovaj materijal ima visoku čvrstoću, sa zatezne čvrstoće veće od ili jednake 880MPA, sposobnim za izdržavanje velikih opterećenja vlaka. Štaviše, ima dobru otpornost na habanje, pogodna za željezničke glavne linije za srednje saobraćajne željeznice, poput običnog tereta i nekih putničkih linija. U područjima sa čestim pokretanjem i kočenjem, U71MN šine mogu biti daljnje termički tretirane za povećanje površinske tvrdoće (HB260-300) za proširenje životnog vijeka.
- Koji su posebni materijalni zahtjevi za 60 kg / m nacionalne standardne šine koje se koriste u željeznicama velike brzine?
60kg / m Nacionalne standardne šine za željeznice velike brzine uglavnom koriste materijale za mikro legure poput U75V, sa vanadijum (V) sadržajem 0,04% -0,12%. U odnosu na obične materijale, U75V šine imaju veću snagu (zatezna čvrstoća veća od ili jednaka 980MPA) i dobrim otporom u umora, sposobnim za izdržavanje visokofrekventnih učinkovitih tereta. Njegova unutarnja struktura je ujednačena, s veličinama zrna veće od ili jednaka 8 nivoa, osiguravajući stabilnost željeznica pri velikim brzinama i smanjenjem rizika od stvaranja pukotina. Pored toga, ovaj materijal ima dobru žilavost niskotemperaturne temperature, sa udarnim energijom većem ili jednakom 27J-u u -40 stepeni, a prilagođavanje različitim regionalnim klimatskim uvjetima.
- Kako odabrati materijal nacionalnih standardnih šina prema linijskoj količini prometa?
Za redove sa godišnjim jačinom prometa<20Mt, U71Mn material rails can be selected, which are relatively low in cost and can meet basic requirements. For lines with an annual traffic volume between 20-50Mt, U75V or U78CrV materials are recommended, with better comprehensive performance to cope with wear and fatigue under medium traffic volume. For heavy-haul lines with an annual traffic volume >Potrebne su 50mt, šine izrađene od materijala za veće čvrstoće, kao što su PG4, s jačinom prinosa većim ili jednakim 550MPA, učinkovito otporno na visokim stresom i smanjenju frekvencije zamjene žičara.
- Kako zavarivost nacionalnih standardnih željezničkih materijala utječe na izgradnju?
Uobičajeni materijali poput U71MN imaju dobru zavarivanje. Koristeći konvencionalne metode zavarivanja poput zavarivanja bljeskalice i zavarivanje plina, čvrstoća zavarenog spoja može dostići preko 90% osnovnog materijala. Međutim, tračnice trebaju biti prethodno zagrijane na 250-350 stepeni prije zavarivanja, a unos topline zavarivanje treba kontrolirati kako bi se izbjeglo grubo zrno u zoni pogođene toplinom. Za materijale sa legiranim elementima, poput U75V, zahtjevi za proces zavarivanje su strožiji. Potrebni su posebni materijali za zavarivanje (kao što su odgovarajuće elektrode ili žice za zavarivanje, a potrebna je odgovarajuća toplotna obrada (kaljenje od 600-650 stupnjeva) za uklanjanje zaostalih stresa za zavarivanje i osigurati pouzdanost zavarenog spoja za sprečavanje pucanja tokom rada.
- Kako se korozijska otpornost željezničkih materijala manifestiraju u obalnim područjima?
Obalna područja imaju visoku vlagu i sadržaj soli, što značajno utječe na željezničku koroziju. U obalnim područjima nacionalne standardne šine mogu koristiti materijale koji su dodani elementima otpornim na koroziju poput bakra (CU) i fosfora (P), poput običnih čeličnih šina koji sadrže bakra. Stopa korozije u okruženju za prskanje soli iznosi 30% -40% niža od običnih materijala. U isto vrijeme, antikorozijski premaz (kao što je epoksidna borba bogatih cinka) može se prskati na željezničkoj površini da bi se dodatno smanjilo rizik od korozije. Redovna antikorozijska održavanja tračnica, poput uklanjanja površinske hrđe i prerade zaštitnog sloja, može učinkovito proširiti vijek trajanja šina u obalnim područjima.