Razlike performansi između nacionalnih standardnih i stranih standardnih šina i osnova za odabir
- Koje su razlike u hemijskom sastavu između Kineske željezničke željeznice od 50 kg / m i UIC 54E1 željeznicom?
Kineska ravna 5 0 kg / m sadrži 0. 65% -0. 77% ugljika, 0. 9% {9}}. 2% mangan, sa fosforom i sumporom manjim ili jednakim 0; 0 35%; 0 35%; 0 35%; 0 35%; Šina UIC 54E1 ima 0. 72% -0 82% ugljika, 1,0% -1. 4% mangana, i fosfor / sumpor manji ili jednak 0,025%. Potonji povećava otpor nošenje povećanjem ugljika i mangana dok poboljšavaju žilavost smanjenjem nečistoća, pogodne za teške željeznice sa osovinom preko 25 tona. Lučka željeznica smanjena godišnje trošenje od 3 mm (kineski standard) do 1,5 mm (UIC 54E1), udvostručivši ciklus zamjene uprkos 12% većim troškovima.
- Kako mehanička svojstva Arema standardnih šina uspoređuju sa kineskim standardima?
Arema šine (npr. 115RE tipa) imaju zatezna čvrstoća veće od ili jednake 880MPA, snagu daju veću ili jednaku 440MPA i utjecaju na žilavost veću ili jednaku od 27J; Kineske trake od 60 kg / m imaju zatezanje veće od ili jednake 880MPA, prinose veće od ili jednake 400MPA i utjecaj veći od ili jednak 28J. Arema šine optimiziraju toplotnu obradu da bi se povećala snagu prinosa, prilagođavajući se čestim kočenjem u sjevernoj američkim željeznicama. Šine koje se izvoze u SAD moraju proći testove zamota Arema (5 miliona ciklusa bez pukotina). Jedna kompanija je izgubila 800 dolara, 000 zbog neusklađenosti.
- Koji su različiti zahtjevi za dizajn "šine baze" na kineskom i međunarodnim standardima?
Kineski standardi postavljaju se na padinu od 1:40 šine, postignute podzemnim jastučićima, za distribuciju stresa šina; UIC omogućava 1: 20-1: 40 podesivih padina, odabranih krivuljskim polumjerom (1:20 za male obline). Projekt šine velike brzine smanjio je bočno trošenje za 30% na krivuljama pomoću padina 1:20, ali nastali 20% većih troškova za posebne jastuke. Tolerancija izgradnje mora biti manja ili jednaka 1 stupnju kako bi se izbjegla kontakt sa kotačima.
- Koje su metode inspekcije "ravnoteže" i pokazatelji za različite standardne šine?
Kineski standardi zahtijevaju manje ili jednake {0}}}. 2mm ravnomjerno mjereno sa 3M akordom (koristeći 3M ravnalo i mjerač); UIC zahtijeva manje ili jednake 0. 1mm sa 1M akordima, koristeći laserske detektore. Evropski izvoz trebaju provjere proizvodnje u stvarnom vremenu. Kompanija je izgubila 500 eura, 000 za otpremu 0,3 mm van tolerantne šine zbog propuštenih ručnih inspekcija. Testovi se trebaju pojaviti u 20 ± 5 stepeni kako bi se izbjegla termička deformacija.
- Kako uravnotežiti "troškove" i "performanse" prilikom odabira šina?
Light-Haul željeznice (opterećenje osovina manje od ili jednako 20t) mogu koristiti kineske standardne šine za niže troškove; Željeznice za teške vuče (veće ili jednake do 25t) zahtijevaju međunarodne šine velike čvrstoće. Iako je privija unaprijed, smanjuju frekvenciju zamjene. Lokalna željeznica odsječena godišnje održavanje od 30% na 10% prelazeći na UIC standarde, snižavanje ukupnih troškova za 20% u odnosu na 15% većih troškova. Izračunajte troškove životnog ciklusa, uključujući nabavku, transport, održavanje i zamjenu.