Dizajn prilagođavanja donjeg nagiba šine i-Optimizacija kontakta sa šinom za strane standardne šine
Koji su uobičajeni standardni uglovi nadvišenja šine stranih standardnih šina i primenljivih zemalja?
Uobičajeni standardni uglovi nadvišenja šine stranih standardnih šina uključuju1:20, 1:30 i 1:40, a različiti uglovi odgovaraju željezničkim tehničkim standardima različitih zemalja. Ugao nagiba tračnice od 1:20 je glavni standard evropskih željeznica, primjenjiv na EU, Njemačku, Francusku i druge zemlje. Ovaj ugao se poklapa sa konusom od 1:20 evropskih garnitura točkova, što može napraviti kontaktnu tačku -točkova sa tračnicom koja se nalazi u centru glave šine sa ujednačenijim silama. Ugao nagiba tračnice od 1:30 je standard sjevernoameričkih željeznica, primjenjiv u Sjedinjenim Državama, Kanadi i drugim zemljama, koji se podudara sa konusom od 1:30 sjevernoameričkih garnitura kotača, koji se može prilagoditi radnim zahtjevima sjevernoameričkih teških željeznica{12}}i smanjiti kontaktni napon točaka{13} na tračnici. Ugao nadvišenja šine od 1:40 primjenjiv je na Australiju, Novi Zeland i druge zemlje. Većina željeznica u ovim zemljama su lake{18}}pruge, a manji ugao nagiba šine može smanjiti bočnu silu na šinu i poboljšati stabilnost pruge. Osim toga, neke zemlje jugoistočne Azije usvajaju ugao nagiba šine od 1:25, koji se mora prilagoditi specifičnim potrebama.
Koji je mehanizam uticaja ugla nagiba šine na kontaktno stanje -kola sa tračnicom?
Mehanizam uticaja ugla nagiba šine na kontaktno stanje -šine točka jepodesiti ugao nagiba šine, tako da konusna površina kotača bude precizno pričvršćena na površinu glave šine, i optimizirati položaj kontaktne točke. Gazeći sloj garniture točkova ima određeni konus. Kada se ugao nagiba šine poklapa sa konusom kotača, kontaktna tačka šine-točka će pasti u središnji dio glave šine, raspodjela kontaktnog naprezanja je ujednačena, a vrh naprezanja se može smanjiti za 15%-20%. Ako je ugao nadvišenja šine prevelik, kontaktna tačka će se pomeriti na unutrašnju stranu glave šine, što dovodi do povećanog habanja unutrašnje strane; ako je ugao nadvišenja tračnice premali, kontaktna točka će se pomaknuti na vanjsku stranu i habanje vanjske strane će se ubrzati. Oba slučaja će skratiti vijek trajanja šine. Osim toga, odgovarajući ugao nagiba šine može dovesti do automatskog centriranja garniture kotača tokom rada, smanjiti lovačko kretanje garniture kotača, poboljšati stabilnost voza u vožnji i smanjiti udarno opterećenje kotača i tračnice.
Koji je način obrade i izrade nadvišenja šine stranih standardnih šina?
Metode obrade i realizacije nadvišenja šine stranih standardnih šina uglavnom uključujuvaljanje i mehanička obrada, koje je potrebno odabrati prema proizvodnom procesu šine i zahtjevima preciznosti. Valjanje je direktno valjanje šine sa nadvišenjem šine podešavanjem ugla valjanja valjaonice tokom procesa vrućeg valjanja šine. Ova metoda ima visoku proizvodnu efikasnost i nisku cijenu, pogodna je za masovnu proizvodnju, a preciznost ugla nagiba šine može se kontrolisati unutar ±0,1 stepen. Mehanička obrada je obrada dna šine glodalicom ili rendom nakon što se šina namota kako bi se formirao potreban ugao nagiba šine. Ova metoda ima veću preciznost, a odstupanje ugla se može kontrolisati unutar ±0,05 stepeni, pogodno za male-serijske prilagođene proizvodnje, kao što su šine sa posebnim kutnim nagibom šine. Bez obzira na usvojenu metodu obrade, online detekcija je potrebna tokom proizvodnog procesa, a laserski goniometar se koristi za praćenje ugla nagiba šine u realnom vremenu kako bi se osiguralo da ispunjava standardne zahtjeve ciljne zemlje. Nakon obrade, potrebno je izvršiti simulacijski test kontakta sa šinom -točka kako bi se provjerilo da li pozicija kontaktne tačke i raspodjela naprezanja zadovoljavaju standard.
Koje su tačke prilagođavanja nadvišenja šine stranih standardnih šina sa balastnim ležajem i spojnim elementima?
Tačke adaptacije nadvišenja šine stranih standardnih šina sa balastnim ležajem i spojnim elementima sukako bi se osigurala stabilnost ugla nagiba šine i uskladila sa kapacitetom podešavanja pričvrsnih elemenata. Za integralni balastni sloj, ugao nagiba šine je određen uglom izlivanja balastnog sloja. Prilikom polaganja šine potrebno je precizno uklopiti ugao ležaja balasta. Pričvršćivači moraju imati dizajn-podesiv po visini s rasponom podešavanja od ±3 mm kako bi se kompenzirale greške u konstrukciji i održala stabilnost ugla nagiba šine. Za balastni sloj od lomljenog kamena, ugao nagiba šine se podešava klinastom-osnovnom pločom pričvrsnog elementa. Nagib osnovne ploče u obliku klina{8}} mora biti u skladu sa uglom nagiba šine. Na primjer, nadvišenje šine od 1:20 treba usvojiti osnovnu ploču u obliku klina-od 1:20. Zamjenom osnovnih ploča različitih debljina, ugao nagiba šine može se fino-podesiti sa preciznošću podešavanja od 0,1 stepen. Sila stezanja pričvršćivača treba biti umjerena. Previše velika sila stezanja će uzrokovati deformaciju šine i oštetiti ugao nadvišenja šine; pretjerano mala sila stezanja ne može fiksirati šinu, što dovodi do promjene ugla nagiba šine. Osim toga, krutost balasta mora odgovarati kutu nagiba tračnice. Balastni sloj veće krutosti može održati stabilniji ugao nagiba tračnice, pogodan za velike-brzine i teške{22}}puteve.
Koje su-metode detekcije i podešavanja ugla nadvišenja šine na licu mjesta?
Metode otkrivanja i podešavanja ugla nagiba tračnice na-uglavnom uključujumjerenje ugla i podešavanje osnovne pločekako bi se osiguralo da ugao nagiba šine ispunjava zahtjeve dizajna. Detekcija na-lokaciji usvaja ainstrument za mjerenje nadvišenja šina, koji se može direktno postaviti na dno šine kako bi se izmerio ugao između dna šine i horizontalne ravni sa preciznošću merenja od ±0,05 stepeni. Tokom detekcije, potrebno je izvršiti mjerenja na različitim pozicijama šine, kao što je svakih 50m, kako bi se osigurala konzistentnost ugla nagiba šine cijele linije. Ako se detekcijom utvrdi da odstupanje ugla nagiba šine premašuje dozvoljeni opseg, potrebno ga je podesiti zamjenom klinaste-osnovne ploče. Za dijelove s pretjerano velikim uglovima zamijenite osnovnu ploču s manjim nagibom; za dijelove s pretjerano malim uglovima, zamijenite osnovnu ploču s većim nagibom. Nakon podešavanja, ugao nagiba šine treba ponovo izmeriti do odstupanja manjeg ili jednakog 0,1 stepen. Osim toga, potrebno je redovno otkrivati promjene ugla nagiba tračnice, ciklus pregleda je 6 mjeseci, fokusirajući se na slijeganje balastnog sloja i dijelove za otpuštanje spojnih elemenata, te na vrijeme prilagođavati kako bi se održala optimizacija kontaktnog stanja kotača-šine.