Klasifikacija željezničke klase i kriterijumi za odabir
- Koje su zajedničke specifikacije nacionalnih standardnih šina?
Uobičajene specifikacije uključuju 38kg / m, 43kg / m, 50kg / m, 60kg / m, 75kg / m. Željezi od 38 kg / m korištene su u nekim granskim željeznicama u ranim danima i sada se koriste sve manje i manje. Šine od 50 kg / m uobičajene su u običnim željeznicima prtljažnika i mogu ispunjavati zahtjeve srednjeg obima i brzine prometa. Šine od 60 kg / m široko se koriste u visokim i teškim željeznicima za pretežje zbog njihovog boljeg nosivosti. 75 kg / m šine uglavnom se koriste u teškim željeznicima izlaska sa izuzetno velikim količinama prometa, poput nekih željeznica rudarske površine.
- Koji su glavni standardni sistemi stranih standardnih šina?
Britanski standard ima seriju BS, poput modela 90a, 80a itd., Koji se često koriste u željeznicama Velikerijema i nekim zemljama zajednice. Njemački standard uglavnom je DIN serija, poput modela A45, A55 pod standardom DIN536, koji se široko koriste u Njemačkoj i nekim dijelovima Europe. Međunarodna unija željeznica formulirala je UIC seriju standarda. Modeli poput UIC60 koriste se u željezničkoj izgradnji mnogih evropskih zemalja. Japanski standard je serija JIS-a. Njegovi željeznički standardi primjenjivi su na željeznice u Japanu i imaju visoke zahtjeve za tačnost i kvalitet površine šina.
- Kako odabrati šine prema uvjetima željezničke operacije?
Za visoke putničke namijenjene linije, kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost visokog opsega za brzinu, trebalo bi odabrati šine velike čvrstoće i dobrom glatkoćom, poput nacionalnih standardnih šina od 60 kg / stambenih standarda koje ispunjavaju odgovarajuće visoke standarde. Na primjer, UIC 860 koristi se za visoke linije brzine u Europi. Na teškim teretnim željeznicima, s obzirom na veliko osovinsko opterećenje vlakova, traile s jakim nosivosti, poput 75 kg / m Nacionalne standardne šine ili srednje - teške željezničke željeznice, poput A75, itd. Općenito, 50kg / m ili 60 kg / m nacionalne standardne šine mogu udovoljiti zahtjevima.
- Koje su razlike u performansama šina sa različitim materijalima?
Obični manganese - koji sadrže šine, poput najčešće korištenih U71MN materijala u Kini, imaju dobre sveobuhvatne performanse, sa relativno uravnoteženom čvrstoćom i žilavošću i pogodne su za većinu željezničkih linija. Bakar - koji sadrži obične šine od karbonskih čelika imaju određeno poboljšanje otpornosti na koroziju i pogodniju su za upotrebu u željeznicama u vlažnim ili obalnim područjima. Visok - silikonski bakar - koji sadrži čelične šine, ne samo da imaju dobru otpornost na koroziju, već imaju i relativno izvanrednu otpornost na habanje i mogu se koristiti u odjeljcima linija s jakim nošenjem. Manganeske šine imaju relativno visok mangan sadržaj, što poboljšava snagu i tvrdoću šina i može izdržati veće opterećenja, ali žilavost se može relativno smanjiti.
- Koja su razmatranja za krivulju radijusu staze prilikom odabira šina?
U malim - polumjerskim krivuljcima, bočna sila na šinama relativno je velika, a šine moraju imati bolju sposobnost za savijanje i otpornost na habanje. U ovom trenutku mogu se odabrati pruze s većom čvrstoćom i više trošenje - otpornim materijalima. Na primjer, u malim - polumjerskim krivuljama nekih planinskih željeznica bit će odabrane posebno tretirane trake od 60 kg / m ili specifični modeli stranih standardnih šina. U velikim - polumjerskim krivuljcima, zahtjevi za bočnu silu šina relativno su niski, ali njihova glatkoća i dalje treba osigurati. Općenito, šine iste specifikacije kao ravni odjeljak, ali viši kvalitet mogu se odabrati kako bi se smanjila vibracija i buka kada vlak prolazi.