Pravila za podudaranje materijala šine i razreda čvrstoće
Zašto je željeznica U71MnHG poželjna za glavnu prugu{1}}brzih pruga?
Glavne pruge brzih{0}}pruga imaju izuzetno visoke zahtjeve za čvrstoću tračnica, otpornost na habanje i stabilnost. U71MnHG šina može zadovoljiti potrebe pruga sa brzinom od 200 km/h i više nakon online termičke obrade. Njegov hemijski sastav je stabilan i mehanička svojstva su izbalansirana, što se može efikasno oduprijeti oštećenju od zamora uzrokovanom visoko{5}}vibracijom vozova. Otpornost na habanje ove materijalne šine je odlična, što može smanjiti habanje tokom dugotrajnog-radnja i produžiti ciklus zamjene. Istovremeno, ima dobre performanse zavarivanja, pogodan za bešavno polaganje linija kako bi se osigurala glatkoća staze. Osim toga, ovaj materijal se dobro slaže sa-šinom -točkova brzih vozova, što može smanjiti kontaktni stres{12}}kola i poboljšati sigurnost vožnje.
Koji stepen čvrstoće moraju dostići šine za teške{0}}teške željeznice?
Stupanj čvrstoće tračnica na glavnoj pruzi teških{0}}pruga nije manji od 980MPa, a na krivim dionicama (radijus manji ili jednak 1600m) potrebno je povećati na više od 1180MPa. Teške{5}}puteve imaju veliku godišnju ukupnu prolaznu težinu, a šine moraju podnijeti veliki aksijalni pritisak i udarno opterećenje. Visok stepen čvrstoće može izbjeći deformaciju i lom šine. Veća čvrstoća također može poboljšati otpornost tračnica na habanje kako bi se nosila sa ponovljenim kotrljanjem teških{8}}vozova. Istovremeno, šine velike{10}}kore imaju duži vijek trajanja, što može smanjiti učestalost održavanja i troškove. Ispunjavanje zahtevanog stepena čvrstoće je osnovna pretpostavka za osiguranje-dugotrajnog sigurnog rada teških{13}}pruga.
Koje su glavne materijalne razlike između stranih standardnih šina i nacionalnih standardnih šina?
Strane standardne šine uglavnom koriste materijale od legiranog čelika specificirane standardima kao što su AREMA i BS, naglašavajući žilavost na niskim-temperaturama i otpornost na koroziju; nacionalne standardne šine su uglavnom U-online termički-obrađeni čelik, fokusirajući se na ravnotežu između čvrstoće i performansi zavarivanja. Odnos legiranih elemenata u hemijskom sastavu stranih standardnih šina je fleksibilniji za prilagođavanje klimatskim i radnim uslovima različitih zemalja. U procesu proizvodnje, strane standardne šine mogu posvetiti više pažnje rafiniranoj toplinskoj obradi kako bi se poboljšala uniformnost materijala. Nacionalne standardne šine optimizuju otpornost na zamor i kontrolu troškova materijala u skladu sa karakteristikama domaćih linija. Suštinska razlika u materijalima između njih je da se prilagode njihovim odgovarajućim standardima linije i operativnim potrebama.
Koje se specifikacije tračnica mogu koristiti za dolazne i odlazne linije konvencionalnih brzih željeznica?
Tračnice od 60 kg/m ili 50 kg/m mogu se koristiti za dolazne i odlazne pruge konvencionalnih brzih željeznica, među kojima bi trebalo dati prednost tračnicama od 60 kg/m za dolazne i odlazne linije koje prolaze EMU i teška{3}} kamiona. Šina od 60 kg/m ima veći moment inercije presjeka i jaču nosivost, što može zadovoljiti zahtjeve sile za zaustavljanje visokofrekventnih vlakova. Šina od 50 kg/m je pogodna za dolazne i odlazne linije sa malim protokom putnika i malom gustinom vozova, balansirajući ekonomičnost i praktičnost. Prilikom odabira, potrebno je kombinirati godišnju ukupnu prolaznu težinu i tip voza pruge kako bi se osiguralo da specifikacija šine odgovara operativnim potrebama. Istovremeno, materijal šine mora ispunjavati zahtjeve za stupanj čvrstoće ne manji od 880 MPa kako bi se osigurala stabilnost konstrukcije.
Koja je funkcija procesa termičke obrade na mreži za šinske materijale?
Online proces termičke obrade može značajno poboljšati čvrstoću i tvrdoću šina, poboljšati mehanička svojstva materijala i zadovoljiti potrebe za ležajevima različitih linija. Ovaj proces može optimizirati metalografsku strukturu šina, poboljšati otpornost na habanje i zamor i produžiti vijek trajanja šina. Šine nakon termičke obrade na mreži imaju stabilnije performanse zavarivanja, što je pogodno za polaganje i održavanje bešavnih linija. Istovremeno, proces može smanjiti unutrašnje defekte šina, poboljšati uniformnost materijala i smanjiti rizik od loma tokom rada. Osim toga, tačnost dimenzija termički-tretiranih šina je veća, što može osigurati glatkoću kontakta sa šinom{5}}točaka i poboljšati udobnost vožnje.