Tipovi habanja tračnica, standardi procjene i rješenja za popravke
Šta su vertikalno habanje, bočno trošenje i rebrastost i koje su njihove različite opasnosti?
Vertikalno habanje je ravnomjerno trošenje na površini gazećeg sloja šine, koje uglavnom smanjuje efektivni poprečni-presjek šine i slabi njenu-nosivost. Bočno habanje se često javlja na zakrivljenim dijelovima, uzrokovano kompresijom prirubnice kotača, što lako dovodi do proširenja kolosijeka i lomljenja šine. Rebrast je periodično talasasto habanje na vrhu šine, što pogoršava udarce -šine kotača, vibracije i buku, ubrzavajući pričvršćivanje i kvar na pragu.
Koji su uobičajeni standardi i ograničenja za procjenu trošenja tračnica?
U Kini se poštuju TB/T 2344 i TB/T 3551: vertikalno ograničenje habanja za konvencionalne brze vodove je općenito 6-8 mm, dok je strože za vodove velike-brzine i teške-vodove, uglavnom kontrolirano na 4-6 mm; granica bočnog habanja za zakrivljene dijelove je 4-7 mm. Prekoračenje ovih granica zahtijeva brušenje ili zamjenu.
Koji su glavni uzroci valovitosti željezničkih pruga?
To se uglavnom odnosi na krutost -šine kotača, elastičnost zatvarača, radijus krivine, brzinu voza i osovinsko opterećenje. Pri određenim brzinama, samopobuđene vibracije -šine - uzrokuju periodično lomljenje materijala gornjeg dijela šine zbog zamora, postepeno formirajući nabore.
Koje su funkcije i principi rada preventivnog brušenja tračnica?
Funkcije: Eliminiše početno naborenost, kontroliše razvoj habanja, vraća profil glave šine i smanjuje{0}}udar od šine. Principi: Rano mlevenje, lagano mlevenje i često mlevenje; izbjegavajte čekanje dok dubina habanja ne prijeđe granicu prije rješavanja problema.
Koje su metode tretmana nakon što trošenje tračnica pređe granicu?
Blagi: brušenje šina za popravku profila; Umjereno: Popravka zavarivanjem praćena brušenjem; Ozbiljno: Zamjena šine. Na zakrivljenim dijelovima, mjerač i visina se mogu podesiti istovremeno kako bi se smanjio bočni pritisak prirubnice kotača.