Pojačanje i dizajn protiv-oštećenja teških-komponenti željezničke pruge
Koji su osnovni zahtjevi za šinske komponente na prugama sa velikim-opterećenjem?
Visoka nosivost{0}}nosivosti, visoka otpornost na zamor, visoka otpornost na habanje, visoka otpornost na udar, visoka otpornost na koroziju i velika sila držanja. Vijek trajanja običnih komponenti linije može se skratiti za više od 50% pod velikim-opterećenjem, stoga je kompletan set armature neophodan.
Koji aspekti sačinjavaju ojačanje sistema za pričvršćivanje za teške{0}}opterećenje?
Opružne spone: veća čvrstoća, veća sila stezanja i jača otpornost na zamor; Vijci: viši stepen čvrstoće, veći obrtni moment i dugotrajni-efekat protiv-otpuštanja; Jastučići: visoka tlačna čvrstoća, nisko puzanje, otpornost na udar i višeslojna kompozitna struktura; Gvozdeni jastučići: zadebljani, prošireni, visoke krutosti i struktura protiv klizanja.
Zašto su šinski spojevi na vodovima velikog-opterećenja skloniji kvaru?
Veliko osovinsko opterećenje umnožava udarnu silu na zglob; kočenje i pokretanje stvaraju ogromne uzdužne sile; praznine u šinama i neusklađeni zubi stvaraju udarne stepenice; obične riblje ploče i vijci skloni su smicanju, lomljenju i otpuštanju.
Koje mjere se mogu poduzeti da se produži vijek trajanja komponenti vodova za teške{0}}opterećenje?
Odabiru se šine od perlitnog čelika visoke-kore i kaljenog čelika; Usvojene su ojačane riblje ploče, vijci visoke-čvrstoće i strukture protiv-olabavljenja; poboljšani su pritisak stezanja zatvarača i sila držanja; Koriste se visoko{3}}nosivi-nosivi,-udarci otporni na udarce; ciklusi održavanja se skraćuju, a provodi se preventivna zamjena.
Zašto je "podudaranje sistema" naglašeno za teške-prevozne linije?
Jačanje jedne komponente bez nadogradnje drugih će stvoriti "efekat najslabije karike": jače šine → povećano opterećenje spojnih elemenata → prvo kvar zatvarača; jači pričvršćivači → povećano opterećenje pragova → lom praga. Šine, pričvršćivači, šinski jastučići i pragovi moraju biti ojačani sinhrono kao cjelina.