Odnos između stepena tačnosti navoja i zadržavanja prednaprezanja šinskih vijaka
Zašto vijci za gusjene preferiraju ocjenu tačnosti navoja od 6g u odnosu na običnu ocjenu od 8g?
Vijci na gusjenicama preferiraju klasu tačnosti navoja 6g, a osnovni razlog je to što klasa 6g ima manju zonu tolerancije, a tačnost profila navoja, tačnost prečnika i hrapavost površine su bolji od razreda 8g. Odstupanje prečnika navoja za navoj od 6g je manje ili jednako 0,03 mm, dok je odstupanje navoja 8g manje ili jednako 0,05 mm. Manje odstupanje može učiniti zahvat između vijka i matice čvršćim, a razmak navoja je znatno smanjen. Vibracije koje nastaju radom vlaka će se prenositi kroz razmak navoja. Što je razmak manji, to je sporiji gubitak sile pred{11}}zatezanja zavrtnja i bolje zadržavanje sile pred{12}}zatezanja. Hrapavost površine navoja od 6g je Ra manja ili jednaka 1,6 μm, a površina navoja je glatkija, tako da je koeficijent trenja tokom zahvata stabilniji, što može osigurati tačnost sile pred-zatezanja. Osim toga, navoj od 6g ima bolju otpornost na zamor i može izdržati češće cikluse opterećenja, tako da je postao standardna ocjena točnosti za vijke na gusjenicama.
Kakve će efekte pretjerano veliki razmak navoja imati na zadržavanje sile pred{0}}zatezanja gusjenica?
Razmak navoja je razmak između zubaca navoja kada su vijak i matica zakačeni. Prevelik zazor jedan je od glavnih razloga za brz gubitak sile pred{1}}zatezanja vijaka. Kada je zazor prevelik, opterećenje od vibracija vlaka će uzrokovati relativno klizanje između zubaca navoja vijka i matice. Ovo klizanje će postepeno trošiti silu pred{4}}zatezanja zavrtnja, što će dovesti do smanjenja sile pred{5}}zatezanja. Prekomjerno veliki razmak će također učiniti naprezanje zubaca navoja neujednačenim. Samo nekoliko zubaca navoja nosi glavno opterećenje, a ovi zubi navoja su skloni plastičnoj deformaciji, što dodatno povećava zazor i stvara začarani krug. Nakon što se izgubi sila prethodnog zatezanja, učinak pričvršćivanja zavrtnja se smanjuje i on ne može efikasno zaključati šinu, uzrokujući probleme kao što su pomicanje šine i odstupanje kolosijeka. Osim toga, pretjerano veliki razmak navoja će ubrzati trošenje navoja i smanjiti vijek trajanja vijka.
Kako površinska obrada navoja gusječnih vijaka sarađuje s preciznošću navoja kako bi se poboljšalo zadržavanje sile pred{0}}zatezanja?
Površinska obrada navoja gusjenih vijaka upotpunjuje preciznost navoja. Kroz razumnu površinsku obradu, zadržavanje sile pred{1}}zatezanja visoko{2}}navoja može se dodatno poboljšati. Za vijke sa navojem od 6g, uobičajeni procesi površinske obrade su fosfatiranje ili kadmijum. Ovi procesi mogu formirati tanak i ujednačen premaz na površini navoja, ispuniti mikro-rupe na površini navoja, učiniti površinu navoja glatkijom i smanjiti fluktuaciju koeficijenta trenja tokom zahvata. Tretman fosfatiranjem također može poboljšati učinak protiv-zaglavljivanja navoja, spriječiti zaglavljivanje vijka i matice tokom zatezanja i osigurati tačnost sile pred{9}}zatezanja. Navoj nakon tretmana Dacrometom ima visoku površinsku tvrdoću, što može smanjiti trošenje niti i zadržati točnost navoja nepromijenjenom dugo vremena. Nakon površinske obrade, navoj mora osigurati ujednačenu debljinu premaza bez utjecaja na preciznost zahvatanja navoja, kako bi se ostvarila tačnost od 6g kako bi se postiglo dobro zadržavanje sile pre{13}}zatezanja.
Koju ulogu igra integritet profila navoja u prijenosu sile pred{0}}pritezanja gusjenica?
Integritet profila navoja znači da oblik, visina i ugao zubaca navoja zadovoljavaju standarde, bez nedostataka zuba, okrnjenih zuba i habanja, što je osnova za efikasan prenos sile pred{0}}zatezanja. Kompletan profil navoja može učiniti da zupci navoja vijka i matice budu u potpunosti u kontaktu, a sila pred{2}}zatezanja se ravnomjerno prenosi kroz sve zube navoja. Svaki zub navoja nosi isto opterećenje, izbjegavajući preopterećenje lokalnih zubaca navoja. Ako je profil navoja nekompletan sa nedostajućim ili otkinutim zupcima, broj efektivno uključenih zuba navoja se smanjuje, a opterećenje preostalih zubaca navoja će se eksponencijalno povećati, što je sklono lomu zuba navoja i potpunom gubitku sile pred-zatezanja. Habanje profila navoja će smanjiti visinu zubaca navoja, što će rezultirati nedovoljnom dubinom zahvata, smanjenom efikasnošću prijenosa sile pred{7}}zatezanja i povećanim razmakom navoja, što pogoršava zadržavanje sile prije{8}}zatezanja. Zbog toga je neophodno detektovati integritet profila navoja pomoću merača navoja tokom proizvodnje kako bi se osigurao kvalitet vijka.
Kako izbjeći oštećenje tačnosti navoja šinskih vijaka tokom-instalacije na licu mjesta?
Instalacija na{0}}licu mjesta je ključna karika za zaštitu tačnosti navoja gusjenica, a mjere se moraju poduzeti sa tri aspekta: utovar i istovar, skladištenje i zatezanje. Prilikom utovara i istovara zabranjeno je direktno udarati čekićem u navojni dio vijka. Za omotavanje konca potrebno je koristiti poseban zaštitni poklopac kako bi se spriječila deformacija niti lomljenje. Za vrijeme skladištenja, vijci se moraju skladištiti odvojeno prema specifikacijama, umotani u plastičnu foliju ili pjenu kako bi se izbjegao međusobni sudar navoja i oštećenje površine navoja. Prilikom zatezanja zavrtnja mora se koristiti odgovarajući nasadni ključ. Zabranjeno je koristiti preveliku nastavku ili udarni ključ kako bi se spriječila plastična deformacija zubaca navoja uzrokovana prevelikim zakretnim momentom. Prije ugradnje potrebno je očistiti rđu, ulje i ostatke na površini navoja kako bi se osiguralo glatko spajanje i izbjeglo oštećenje navoja nečistoćama. Ako se pronađe manja oštećenja navoja, za popravak se može koristiti slavina; vijci sa ozbiljnim oštećenjima moraju se blagovremeno zamijeniti i ne smiju se stavljati u upotrebu.