Oznaka snage i proces protiv labavanja željezničkih vijka
1. Koja je razlika izvedbe između 8,8 i 10.9 frotiona?
{. razred 8 . 8 vijke imaju zategnutu snagu veću od ili jednaku jačini, prinosu veću ili jednaku 640MPA {. 9 . 9, donosi ili jednak 900MPA, veće ili jednake 60 kg / m teške šine . Materijali se razlikuju: 8.8 Koristi 35 # čelik (C 0.32-0.40%), 10.9 koristi 40CR (CR 0.8-1.1%), s gašenjem + kaljenjem (HRC 32-36), nudeći 50% bolju otpornost na umor. Na primjer, datong-qinhuangdao železničke šine od 60 kg / m zahtijeva 10.9; Korištenje ocjene 8,8 uzrokovao je 12% lomova vijaka u roku od 6 mjeseci.
2. Kako funkcionira "pet koraka protiv labavljenja matice"?
① prenesite navojnik (E . g ., loctite 243) preko veće ili jednake 3 terena, izbegavajte kontaminaciju glave; Instalacija opružne perilice (HRB 60-65), otvaranje suprotnog u pravcu zatezanja; ③ Početno zategnite za 50% okretnog momenta (e . g ., M24: 250N · m); ④ Završno zategnite standard (M24: 500N · m); ⑤ Označi sa crvenom bojom . Projekt Veličina izostavljanja koraka ① Imao je 30% labavih vijka nakon 3 mjeseca, nastavci ¥ 800, . u rešetkim troškovima .
3. Zašto vijci trebaju "Priprema sa soli" za morski prevoz?
Morska transportna koncentracija soli je 300-500 ppm; Obični pocinčani vijci (8 μm cink) prikazuju bijelu hrđu za 7 dana . Pretraživanje uključuje: ① Pasiviona bez hroma (plavo-bijeli film 1-2 μm); ② uranjanje u đto topljivo uranjanje hrđe (pH 8-9); ③ Zatvorena ambalaža (silika gel, vlaga manja od ili jednaka 40%) . Serija za Saudijsku Arabiju bez prethodne obrade imala je 80% bijele hrđe nakon 20 dana, što je zahtijevao da se preispita i 25% dodatnih troškova .
4. Zašto su "opružne perilice" zabranjene za metro vijke?
Metro lutalice uzrokuju elektrohemijsku koroziju između proljetnih podloška i vijaka (nehrđajući čelik), preferencijalno hrđe podrumljive (304) sa najlonskim momentom (RASET TURNJIH (RASET 6 . 3 μm) . Projekt metroa koji koristi proljeće Perilice su imali 70% zatajenja perilice nakon 1 godine, riskirajući sigurnost vožnje.
5. Kako vijak "tačnost navoja" utiče na ugradnju?
Željeznički vijci trebaju preciznost navoja 6G (vanjska) i 6h (unutarnja), tolerancija promjera nagiba ± 0. 05mm . neadekvatna tačnost (E . g ., 7g) uzrokuje: ① ± 15% fluktuacija zakretnog momenta; ② 20% smanjene kontaktne oblasti navoja; ③ Burri ogrebotine . Serije vijka M20 u Indoneziju sa 7G tačnošću imala je 30% kvara instalacije, zahtijevajući zamene vazdušnog tereta i ¥ 120, 000 gubitak.