Dizajn samozaključajuće strukture sa navojem šiljaka i njegova uloga u poboljšanju pouzdanosti sidrenja kolosijeka
Koji su osnovni parametri dizajna samo-strukture navoja željezničkih šiljaka?
Osnovni parametri dizajna samo-strukture navoja željezničkih šiljaka uključujuolovni ugao navoja, ugao nagiba profila navoja i ugao zavojnice navoja, a ova tri parametra zajedno određuju kvalitet performansi-samozaključavanja. Ugao navoja navoja treba kontrolisati između 3 stepena i 5 stepeni, što je manje od ugla trenja para navoja, tako da se samo-zaključavanje može postići silom trenja kako bi se izbjeglo olabavljenje uzrokovano vibracijama. Ugao zakošenosti profila navoja je dizajniran do 15 stepeni, u poređenju sa uglom zakošenja od 30 stepeni običnih navoja, može povećati kontaktnu površinu između zubaca navoja i poboljšati nosivost. Ugao zavojnice navoja mora odgovarati kutu navoja kako bi se osiguralo da nakon što je šiljak zategnut, smjer sile zubaca navoja bude okomit na kontaktnu površinu, smanjujući utjecaj sile bočne komponente na performanse samozaključavanja. Dizajn ovih parametara treba prilagoditi prema materijalu šiljaka i tipu ležaja balasta, a ugao nagiba šiljaka za teške-puteve može se na odgovarajući način smanjiti na 3 stepena kako bi se dodatno poboljšao efekat samo-zaključavanja.
Koje su razlike u performansama između strukture navoja za samozaključavanje i obične strukture navoja željezničkih šiljaka?
Razlike u performansama između samo-strukture navoja i obične strukture navoja željezničkih šiljaka uglavnom se ogledaju u tri aspekta:sposobnost protiv-labavljenja, nosivost i izdržljivost. Pod visokim-vibracijama vlakova, sila trenja para navoja samo-šiljaka strukture samozabravljivanja neće oslabiti vibracijama, već će se povećati zbog istiskivanja opterećenja, što može zadržati dugotrajnu-silu sidrenja; Sila trenja običnih šiljaka navoja lako se smanjuje pod utjecajem vibracija, a problemi s otpuštanjem se često javljaju. Kontaktna površina zubaca navoja samozaključavajuće strukture je 20%-30% veća od one kod običnih navoja, sa većom nosivom čvrstoćom, koja može izdržati udarno opterećenje teških-vozova; sila običnih šiljaka navoja koncentrirana je na nekoliko zubaca navoja, koji su skloni lomu profila navoja. Što se tiče trajnosti, stopa habanja navoja samoblokirajućih konstrukcijskih šiljaka je 40% niža nego kod običnih navoja, a vijek trajanja se može produžiti na više od 10 godina, dok je vijek trajanja običnih šiljaka navoja samo 5-6 godina, koje je potrebno često mijenjati.
Koji su zahtjevi za prilagođavanje samo-konstrukcija navoja željezničkih šiljaka za različite vrste balastnih ležajeva?
Zahtjevi prilagodbe samo-konstrukcija navoja željezničkih šiljaka za različite tipove balastnih ležajeva značajno se razlikuju, a srž je da se podudarajukarakteristike krutosti i naprezanja balasta. Integralni balastni ležaj ima veliku krutost i malu deformaciju, te ima visoke zahtjeve za otpor-izvlačenja šiljaka, pa je potrebno usvojitiveliki profil niti samo{0}}zaključavajućih nitisa visinom zuba navoja većom od ili jednakom 3 mm za povećanje dubine okluzije betonom, a otpor-izvlačenju treba biti veći ili jednak 80 kN. Balast od lomljenog kamena ima malu krutost i lako se deformiše, tako da ima veće zahtjeve za anti-sposobnošću šiljaka, pa je potrebno usvojitidvostruki-vodi samozaključavajućih niti, koji može disperzirati vibracijski stres kroz dizajn dvostrukog-olova kako bi se spriječile praznine između šiljaka i pragova. Šiljci balasta ploča moraju proći kroz ploču kolosijeka za sidrenje, pa ih je potrebno usvojitifini-toni{1}}samozaključujući niti. Navoji -sitnog koraka imaju bolje performanse zaptivanja, što može spriječiti da kišnica prodre u rupe za sidrenje i izazove koroziju betona. U isto vrijeme, performanse samozaključavanja finih-navoja su stabilnije, prilagođavajući se zahtjevima visoke{5}}preciznosti ugradnje ploča balasta.
Koje su ključne tačke tehnologije obrade za samozaključavajuću strukturu navoja željezničkih šiljaka?
Ključne tačke tehnologije obrade za samozaključavajuću strukturu navoja željezničkih šiljaka koncentrisane su u dvije veze:valjanje navoja i termička obrada, koji direktno utiču na stabilnost performansi-samozaključavanja. Valjanje navoja usvaja proces hladnog valjanja, temperatura valjanja se kontrolira na sobnoj temperaturi kako bi se izbjegla deformacija profila navoja uzrokovana visokom temperaturom, a pritisak valjanja treba primijeniti ravnomjerno kako bi se osiguralo da je preciznost odstupanja profila navoja manja ili jednaka 0,05 mm. Valjani šiljci moraju biti kaljeni i temperirani, temperatura kaljenja je 850-880 stepeni, a temperatura kaljenja je 450-500 stepeni, tako da tvrdoća dijela navoja dostigne HRC35-40, poboljšavajući otpornost na habanje i otpornost na udar. Nakon termičke obrade, navoji se moraju površinski fosfatirati, a debljina fosfatnog filma se kontrolira na 5-8μm kako bi se povećala sila trenja para niti i dodatno ojačao efekat samo-zaključavanja. Nakon obrade, potrebno je izvršiti inspekciju mjerača za zabranu kretanja kako bi se osiguralo da mjerač kretanja navoja prolazi, a mjerač zabrane kretanja ne prolazi. U isto vrijeme, treba provesti test protiv otpuštanja kako bi se potvrdilo da je stopa gubitka sile sidrenja nakon vibracija manja ili jednaka 5%.
Koje su-mjere predostrožnosti za instalaciju na licu mjesta za samo-strukturu navoja na željezničkim šiljcima?
-Instalacija samozaključajuće strukture navoja željezničkih šiljaka na licu mjesta treba se fokusirati na tri aspekta:čišćenje rupa za sidrenje, kontrola momenta pritezanja i vertikalnost ugradnje. Prije ugradnje, potrebno je očistiti prašinu i krhotine u rupi za sidrenje, koja se može očistiti zračnim pištoljem pod visokim-pritiskom kako bi se osiguralo da je rupa čista i izbjeglo krhotine koje utiču na okluziju između šiljaka i betona. Moment zatezanja treba podesiti prema tipu balastnog ležaja, moment zatezanja šiljaka za integralni balastni ležaj je 300-350N·m, a za sloj od lomljenog kamena 250-300N·m. Prekomjerni obrtni moment može lako uzrokovati oštećenje profila navoja, a nedovoljan moment ne može postići efikasno samo-zaključavanje. Odstupanje šiljka od vertikalnosti instalacije treba da bude manje ili jednako 1 stepen, što se može kalibrirati pomoću ravnala za nivo. Prekomjerno odstupanje od vertikalnosti će dovesti do neravnomjernog naprezanja na šiljku, smanjujući otpor-izvlačenju i sposobnost protiv-otpuštanja. Nakon ugradnje, potrebno je provesti ispitivanje izvlačenja, omjer uzorkovanja je 3 komada na hiljadu komada, a otpornost na izvlačenje treba dostići više od 100% projektne vrijednosti kako bi se osigurala pouzdanost sidrenja.