Ograničavanje i zaključavanje jezgra stezne ploče kolosijeka i specifikacije kompatibilnosti šina
Koje su osnovne klasifikacije modela kolosiječnih potisnih ploča i prilagođenih specifikacija tračnica?
Potisne ploče kolosijeka podijeljene su u tri glavne serije: nacionalni standard, strani standard i šina za podizanje prema standardima šine, modeli odgovaraju specifikacijama šina jedan po jedan, a veličina proreza odgovara bazi šine bez praznina. Nacionalne standardne potisne ploče su pogodne za 50kg/m, 60kg/m i 75kg/m nacionalne standardne šine, koje odgovaraju 50-tipu, 60-tipu i 75-tipu, sa širinom proreza koja precizno odgovara debljini baze šine. Inozemne standardne potisne ploče su pogodne za UIC60, BS80A i AREMA136RE strane standardne šine, UIC60 šine sa evropskim standardnim SKL potisnim pločama, i američke standardne šine sa američkim standardnim specijalnim potisnim pločama. Potisne ploče za dizanje šine su pogodne za QU70/80/100/120 podizne šine, sa dubljim prorezima i debljom, udvostručenom silom zaključavanja, prilagođavaju se industrijskim i rudarskim uslovima rada za teška dizanja. Potisne ploče se također dijele na elastične i krute tipove, brze željeznice koriste elastični tip sa puferom, obične željezničke/industrijske i rudarske koriste kruti tip za čisto ograničavanje, koji se može odabrati po potrebi i ne univerzalno se koristi.
Koji su osnovni zahtjevi za materijalom i indikatori mehaničkih performansi potisnih ploča kolosijeka?
Materijali jezgra potisnih ploča staze su nacionalni standard Q235, niskolegirani čelik Q355 i ugljični čelik stranog standarda S275JR, svi su specijalni materijali visoke čvrstoće za ograničavanje kolosijeka sa odličnom otpornošću na deformacije i udarce. Q235 tlačne ploče su pogodne za obične željezničke grane i fabričke kolosijeke, sa zateznom čvrstoćom većom ili jednakom 375MPa, dobrom plastičnošću, jednostavnom ugradnjom, ekonomičnom cijenom i zadovoljavanjem osnovnih ograničenja. Q355 potisne ploče su glavni modeli za-brze željeznice, teške transporte i industrijsku eksploataciju, sa zateznom čvrstoćom većom ili jednakom 510MPa, naponom tečenja većom ili jednakom 355MPa, otpornošću na zamor i deformaciju, otpornost na velike-brzine/teške poprečne udare{1} Površina potisne ploče treba topli{15}}protivkorozivni tretman-pocinčavanjem sa debljinom sloja većom ili jednakom 80 μm i otpornošću na slani sprej veću ili jednaku 500 sati kako bi se izbjegao korozijski kvar u vlažnom okruženju. Sve potisne ploče moraju zadovoljiti razmak utora manji od ili jednak 0,3 mm, bez plastične deformacije nakon zaključavanja i bočno savijanje manje od ili jednako 0,5 mm kako bi se osigurao granični efekat zaključavanja.
Koje su osnovne strukturne razlike između potisnih ploča za velike-željeznice i običnih željezničkih/industrijskih rudarskih potisnih ploča?
{0}}Potisne ploče za željeznicu velike brzine usvajajuelastična granica integrirana strukturasa ugrađenim-elastičnim tampon brtvama, koje imaju i graničnu i mikro-funkciju puferiranja nakon zaključavanja, prilagođavajući se krutim ograničenjima i potrebama apsorpcije udara brzih željezničkih kolosijeka bez balastnih šina. Obične željezničke potisne ploče sukruta ravna pločasta strukturabez elastičnih komponenti, sa fokusom na čisto bočno zaključavanje, prilagođavanje karakteristikama blagih deformacija kolosijeka sa balastom, sa jednostavnom strukturom i nižim troškovima. Industrijske i rudarske potisne ploče su zadebljane za teške uslove-debljine veće od ili jednake 20 mm, prorez je kaljen na habanje-kaljen, sa jakim udarima i otpornošću na habanje, prilagođavajući se teškim-radnim uslovima visoko-kotrljanja dizalica. Utor za-pritiske ploče za željeznicu za velike brzine je sa lučnim zakošenjem kako bi se izbjeglo grebanje baze šine, a prorez obične željezničke/industrijske potisne ploče za rudarstvo je pravokutnog- dizajna, sa pogodnom obradom kako bi se zadovoljile osnovne potrebe. -Potisne ploče za željeznicu za velike brzine su usklađene sa izolacijskim vijcima 10.9 stepena, a obične željeznice/industrijske eksploatacije sa običnim vijcima 8.8, čvrstoća vijaka je usklađena s performansama tlačne ploče sinhrono.
Koje su specifikacije zaključavanja jezgra i konstruktivne točke ugradnje potisne ploče na stazi?
Za ugradnju potisne ploče kolosijeka, potrebno je prvo kalibrirati položaj šine, poravnati prorez sa bazom šine za centriranu montažu, zatim zategnuti vijak visoke-čvrstoće za pred-zatezanje nakon što nema pomaka i zazora, a koso postavljanje koje dovodi do graničnog kvara je strogo zabranjeno. Moment zaključavanja potisne ploče je striktno implementiran u skladu sa razredom zavrtnja, zavrtnji 8,8 razreda sa momentom 350-400N·m, 10,9 zavrtnji sa 500-550N·m, odstupanje obrtnog momenta manje od ili jednako bez ±5%, ravnomerno loose. Razmak za ugradnju potisne ploče je podešen prema vrsti linije, 600 mm za-brze željeznice, 800 mm za obične željeznice, 500 mm za industrijske i rudarske teške-sekcije, ujednačen raspored osigurava ograničavanje tračnica cijelog presjeka bez slijepih ulica. Ugradnja potisne ploče za željeznicu velike brzine treba osigurati izolaciju, bez oštećenja izolacijske brtve, a otpornost izolacije se testira kako bi zadovoljila standard nakon ugradnje, obična željeznička/industrijska ruda može se instalirati direktno bez zahtjeva za izolacijom. Nakon ugradnje provjerite da nema ivičnog savijanja potisne ploče i poprečnog pomaka šine, te da se može službeno staviti u upotrebu ako nema nenormalne buke tokom probnog rada.
Koji su uobičajeni problemi i mjere održavanja potisnih ploča kolosijeka u upotrebi?
Uobičajeni problemi potisnih ploča u upotrebi uključuju trošenje utora, deformaciju potisne ploče, otpuštanje vijaka, bočno pomicanje šine i kvar protiv -korozije, a svi oni zahtijevaju pravovremeni tretman kako bi se izbjegle opasnosti po sigurnost kolosijeka. Habanje utora veće od ili jednako 1 mm će dovesti do graničnog kvara, nove potisne ploče se moraju odmah zamijeniti, a-vodovi za teške uslove rada su nadograđeni da nose-očvrsne tlačne ploče kako bi se smanjila učestalost habanja. Deformacija potisne ploče je uzrokovana preopterećenjem ili prevelikim momentom ugradnje, uklonite i ispravite deformaciju, zamijenite ako se ne može ispraviti i ponovo -zaključajte prema standardnom momentu. Otpuštanje vijaka je uglavnom zbog slabljenja obrtnog momenta ili kvara protiv-olabavljenja, ponovo zategnite na standardni moment, ugradite opružne podloške/brašne matice da pojačate protiv-otpuštanje i provjeravajte vrijednost momenta mjesečno radi pravovremenog ponovnog zatezanja. Bočni pomak tračnice nastaje zbog nepravilnog odabira potisne ploče ili nedovoljne sile zaključavanja, zamijenite prilagođenu potisnu ploču, nadogradite vijke visoke-zavrtnje kako biste povećali zakretni moment i kalibrirajte položaj šine. Neispravnost protiv korozije nastaje zbog otpadanja premaza i hrđe, ponovnog-vrćeg-pocinčavanja nakon uklanjanja rđe, zamjene potisnih ploča od nehrđajućeg čelika u obalnim vlažnim dijelovima kako bi se produžio vijek trajanja.