Sistem za pričvršćivanje na gusjenicama: Puni raspon odgovarajućih opcija i principa prilagođavanja radnih uslova
Koja je osnovna kompozicija i prateća logika sistema za pričvršćivanje šina?
Sistem za pričvršćivanje kolosijeka uzima šinu kao jezgro i formira kompletan potporni sistem sa elastičnim kopčama, potisnim pločama, vijcima visoke-čvrstoće, šiljcima i ispod-podmetača. Osnovna logika podrške je "model šine određuje specifikaciju pribora", nacionalni standard šine od 50 kg/m odgovara priboru za pričvršćivanje tipa 50, a šina UIC60 odgovara evropskim standardnim komponentama za pričvršćivanje SKL. Sistem pričvršćivanja je podijeljen na elastično pričvršćivanje i kruto pričvršćivanje, elastični tip uključuje elastične tamponske dijelove, a kruti tip se fokusira na čisto zaključavanje i ograničavanje. Prilikom oslanjanja, potrebno je osigurati da svi dodaci budu dimenzionalno prilagođeni i da se uklapaju u šinu i prag bez zazora kako bi se izbjegao kvar zaključavanja uzrokovan neusklađenošću pribora. Sistem za pričvršćivanje takođe treba da se prilagodi tipu balastnog ležaja, kolosijek bez balasta koristi integrisano pričvršćivanje, a kolosijek sa balastom koristi razdvojeno pričvršćivanje.
Koje su razlike u prilagođavanju sistema za pričvršćivanje kolosijeka za-brze željeznice/obične željeznice/industrijske i rudarske kolosijeke?
Sistem za-pričvršćivanje za željeznicu velike brzine je elastičan integrirani dizajn, uključujući elastične kopče, izolacijske jastučiće i vijke 10.9 stepena, fokusirajući se na tampon i sprječavanje-olabavljenja, prilagođavajući se krutim zahtjevima kolosijeka bez balasta. Uobičajeni željeznički sistem pričvršćivanja je krutog podijeljenog tipa, koristeći vijke razreda 8.8 + ravne pritisne ploče, fokusirajući se na osnovno zaključavanje, prilagođavajući se karakteristikama deformacije kolosijeka sa balastom uz ekonomičniju cijenu. Industrijski i rudarski sistem za pričvršćivanje kolosijeka je težak-tip, opremljen kovanim potisnim pločama + kontra navrtkama, sa jačom silom zaključavanja da se odupre udarnom opterećenju opreme za dizanje. Razmak za{10}}brzinske željezničke pričvrsne elemente je 600 mm, obične željezničke 800 mm, industrijske i rudarske 500 mm, a razmak se prilagođava prema gustini opterećenja. -Pričvršćivanje za željeznicu velike brzine zahtijeva izolacijsku obradu, a ne postoji obavezna izolacija za običnu željeznicu/industriju i rudarstvo, koja se može odabrati prema potrebi.
Koje su osnovne tačke i metode implementacije dizajna sistema za pričvršćivanje protiv-olabavljenja?
Srž sistema za pričvršćivanje protiv -olabavljenja je da spriječi otpuštanje vijaka i kvar elastične obujmice, osigura da nema poprečnog pomaka šine, što je ključ za sigurnost traga. Ključne tačke anti- dizajna su "precizni obrtni moment + strukturalni protiv-otpuštanje + materijal protiv -prigušenja", moment zaključavanja vijaka se određuje prema stepenu kako bi se izbjegao nedovoljan ili prekomjeran moment. Strukturalno anti-olabavljenje koristi opružne podloške i matice za zaključavanje, u kombinaciji sa elastičnim prethodnim-zatezanjem elastičnih kopči da bi se formirao dvostruki efekat protiv-otpuštanja. Materijal protiv-olabavljenja koristi dodatke od legiranog čelika visoke{13}}kosti sa otpornošću na zamor i deformaciju kako bi se izbjeglo slabljenje performansi tokom dugotrajne-uporabe. Nakon ugradnje potrebno je redovno provjeravati vrijednost momenta, dotezati jednom mjesečno i blagovremeno rješavati skrivene opasnosti otpuštanja kako bi se osigurao trajan anti-efekat.
Koje su osnovne specifikacije koje odgovaraju zahtjevima nacionalnih/stranih standardnih sistema pričvršćivanja?
Nacionalni standardni sistem pričvršćivanja je prilagođen GB standardnim šinama, modeli dodatne opreme su tipa 50/60/75, vijci su M24/M27 nacionalne standardne specifikacije, a elastične obujmice su nacionalnog standarda tipa Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ. Strani standardni sistem pričvršćivanja prilagođen je UIC/američkim/britanskim standardnim šinama, UIC60 šine su opremljene komponentama za pričvršćivanje SKL15/SKL30 evropskog standarda, a američke standardne šine opremljene su standardnim AREMA vijcima. Navoj nacionalnog standardnog pribora za pričvršćivanje je nacionalni standard metrički, a strani standard je inčni/evropski standardni navoj, specifikacije navoja se ne mogu koristiti unakrsno i moraju se precizno uskladiti. Nacionalni standardni sistem pričvršćenja implementira TB željeznički standard, a strani standard implementira međunarodni standard UIC/AREMA, a prijem kvaliteta se vrši prema odgovarajućem standardu. Kada se koristi u svim standardima, potrebna je prilagođena dodatna oprema za adaptere kako bi se osigurala-dvosmjerna adaptacija veličine i navoja kako bi se izbjeglo zaglavljivanje u instalaciji.
Koje su osnovne konstrukcijske specifikacije i standardi prihvatanja za ugradnju sistema pričvršćivanja?
Za ugradnju sistema za pričvršćivanje, potrebno je prvo očistiti instalacijsku površinu praga, te postaviti ispod-podstavu šine nakon što nema nečistoća i mrlja od ulja kako bi se osiguralo da je podloga ravna bez savijanja ivica. Zatim spustite šinu kako biste kalibrirali mjerač, ugradite elastičnu obujmicu/pritisku ploču i navucite vijak, prethodno-zategnite i zatim izvršite završno zatezanje moment ključem prema standardnom momentu, a koso postavljanje je strogo zabranjeno. Osnovni standardi prihvatanja su: pritisna ploča odgovara šini bez zazora, kompresija elastične obujmice je 2-3 mm, vijak nema klizanje navoja, a odstupanje kolosijeka šine manje od ili jednako ±2 mm. Nakon pričvršćivanja, šina nema poprečni/vertikalni pomak, pribor nema deformacije i oštećenja, i nema smetnji između balasta i komponenti za pričvršćivanje. Nakon prijema, potrebno je ispitivanje opterećenja i može se službeno staviti u upotrebu ako nema abnormalne buke tijekom probnog rada s malim opterećenjem, a također je potrebno ispitivanje otpornosti na udar za gusjenice teških opterećenja.