1. Koji su zahtevi za hemijsku kompoziciju za čelik velike brzine?
Brzine šine su potrebni niski ugljik (0.6-0.8%) za zavarivanje, s dodanim manganom (1.2-1.6%) za jaku i silikon ({4}}%) za deoksidaciju .%) i vanadijum ({0.05-0.1%) i vanadijum ({0.05-0.1%) poboljšavaju otpor habanja, dok su sumpor i fosfor ograničeni na<0.035% to avoid brittleness. These elements ensure the rail can withstand repeated dynamic loads at speeds over 300km/h.
2. Kako se ruski železni standardi (GOST) razlikuju od UIC standarda?
Gost šine (e . g ., R65, R50) su teže i debele od uičnih ekvivalenta, a R65 teži 65 / m . od 60 kg / m . za distribuciju puteva na ruskim klimatskim i oštarnim klimatskim stazama naglašava hladni otpor, sa čeličnim legurima koji ostaju Duktil u diplomi -40, za razliku od UIC šina optimizirana za umjerene regije.
3. Koja je svrha tvrdoće željeznice i kako se meri?
Rail tvrdoća (obično 260-380 HB) Omotira se na kotaču. (područje kontakta) i opada na webu i bazi .
4. Koje su zajedničke željezničke nedostatke i kako se variraju po regionu?
Uobičajeni nedostaci uključuju čekove za glavu (pukotine od umora), čučnjeva (valovito trošenje (valovite nošenje), prevara glave (Australija, Severna Amerika) od teških osovina . Korugacija je uobičajena u urbanom tranzitu (Azija, Evropa) Zbog čestih zaustavlja / počinje . Regionalne prakse održavanja (brušenje, podmazivanje) imaju za cilj da se bavi tim specifičnim pitanjima .
5. Kako se kineski železni standardi (TB / T) uspoređuju sa UIC standardima?
Kineski standardi (TB / T) Poravnajte se sa širokim šinama za velike brzine, ali uključuju jedinstvene profile poput 60N (60kg / m) za mješovite linije za putnike (do 1000m) i strože kontrole kvalitete (E . g ., Qinghai-tibet željeznica) . Za razliku od UIC, kineske šine često integriraju legure otporne na koroziju za vlažne južne regije .