A čelična šinaje primarni element kolosijeka čija geometrija, tvrdoća i metalurška svojstva osiguravaju siguran i nesmetan rad vozila u različitim prometnim opterećenjima i uvjetima okoline. Održava širinu kolosijeka i smanjuje deformacije tokom vremena.GNEE RAILpruža čelične šine po svim međunarodnim standardima, uključujući lake/teške GB šine, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 i AREMA/175 komplementarne usluge kao što je zavarivanje, pred{15}}montaža i tehnička podrška za instalaciju.
| Standard | Sepc. | Tipična klasa materijala |
| UIC{0}} | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Kranske šine | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Koja se vrsta čelika koristi za šine?
Željezničke pruge koriste visoko-ugljični, srednji-mangan čelik, obično označen kao Grade 1084 ili sličan, koji nudi visoku tvrdoću i otpornost na habanje za teška opterećenja, sa specifičnim ocjenama (kao što su R260, R350HT) definisanim međunarodnim standardima (EN 13674-1) za performanse mikro adijuma, ponekad{7} hrom za povećanu čvrstoću i otpornost na zamor, posebno za teške vučne linije.
Ključne karakteristike:
- Visok sadržaj ugljika: oko 0,6% do 0,8% ugljika za tvrdoću.
- Visok sadržaj mangana: Oko 0,8% do 1,3% mangana za poboljšanu žilavost i termičku{2}}obradu.
- Otpornost na habanje: neophodna za izdržavanje trenja i teških opterećenja kotača.
- Otpornost na lom: Čvrstoća za sprječavanje pucanja pod stresom.
| Q235B | Mehanička svojstva | Hemijski sastav (%) | |||||||||
| Granica tečenja | Zatezna čvrstoća | Izduženje | Tvrdoća | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Manje ili jednako | Manje ili jednako | Manje ili jednako | |||
| Veće ili jednako | Veće ili jednako | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Mehanička svojstva | Hemijski sastav (%) | |||||||||
| Granica tečenja | Zatezna čvrstoća | Izduženje | Tvrdoća | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Manje ili jednako | Manje ili jednako | ||||
| Veće ili jednako | Veće ili jednako | Veće ili jednako | Veće ili jednako | Veće ili jednako | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Uobičajene ocjene i standardi:
- 1084 čelik (američki standard): uobičajeni osnovni srednji -ugljični čelik.
- R260 / R350HT (Evropski standard): Ocjene koje ukazuju na vlačnu čvrstoću (260 MPa / 350 MPa) sa specifičnim termičkim tretmanima (HT=Kaljeno i kaljeno) za veće performanse, napomene {Link: Global Railway Review.
- Mikro{0}}legirani čelici: Vanadijum (V) ili Niobijum (Nb) dodati za superiornu čvrstoću, koji se koriste u područjima visokog{1}}naprezanja.
| Ocjena | Standard / Region | Tipični sastav (tež.%) |
| R260 | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: manje ili jednako 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Ocena 260 | AREMA (Sjeverna Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Ocena 350 | AREMA + Mill Specifikacije (SAD/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegirani) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), usvojen u EU/Indija | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opciono, specifično za mlin{4}}) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Koje su vrste željezničkih sekcija?
Glavne vrste šinskih dionica suDvostruko{0}}, Glava bika{0}}, iravna stopala (Vignole), evoluirajući od ranih dizajna za simetričnu upotrebu (dvostruke-glave), do jačih oblika za posebne namjene (bikova-glava, potrebne stolice), do modernog, -efikasnog dizajna s ravnim-nožnim stopama direktno pričvršćenog za pragove, sada najčešćeg za glavne vodove, sa specijaliziranim šinama za žljebove koji se koriste u tračnicama prekidača.
Glavne vrste željezničkih sekcija
- Dvosmjerna željeznica:Simetrični gornji i donji dio, dizajnirani da se okreću za produženi vijek trajanja, ali su uglavnom zastarjeli zbog problema s održavanjem.
- Željeznica sa{0}}glavom bika:Ima deblju glavu za snagu, uobičajenu u starijim sistemima i tačkama/prelazima, zahtijevaju posebne stolice i ključeve za pričvršćivanje.
- Ravna{0}}ostala (Vignole) šina:Najčešći tip danas, sa ravnim postoljem za direktno pričvršćivanje na pragove, što čini instalaciju lakšom i ekonomičnijom.
Kao profesionalni dobavljač šinskih učvršćivača,GNEE RAILmože pružiti različite standardne čelične šine kao što su GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australija i Južna Afrika koje se koriste u željezničkim prugama, dizalicama i rudarstvu uglja.