1. Koliki je kineski GB 60 kg / m šina i kako se uspoređuje sa UIC 60?
Kineski željeznički GB 60 kg / m (po GB / T 2585) je tehnički ekvivalentan UIC 60, sa identičnom težinom (60kg / m), širinu glave (75 mm) i debljine web stranice (16,5 mm). Obojica imaju veću ili jednaku sopstvenu čvrstoću na 780MPA, čineći ih zamenljivim za brzinu (- brzine i teške {- šarki {- Šangajska šina - Brzina koristi GB 60kg / m, slično kao uIC-u uic 60 kilograma). Jedina manja razlika je elementi u tragovima: HR 60kg / m dodaje vanadijum (V) za otpor umora, dok uIC 60 može koristiti Niobium (NB) - obje postići slične performanse.
2 Šta je "teška šina -", a koji modeli su osovinske opterećenja veće od ili jednake 30t?
Teško - vučni šine podnose ekstremne opterećenja osovina (veća ili jednaka 30T) i česte habanje. Uobičajeni modeli: 1.Arema 132re(Sjeverna Amerika, 64.7kg / m): Zatezna čvrstoća veća od ili jednaka 862 MPa, head tvrdoće veće od ili jednake 3440 k., za 35T linije za ugljen) . 2.UIC 75V(Europa, 75kg / m): Ojačana glava / web za osovine od 30-32T (npr. Švedske željezne ručne linije) . 3.China GB 75kg / m: Dizajniran za dacinsku osovinu za Daqin Railway, sa 320-380hb toplotom - obrađenom glavom. Ove šine imaju debele glave (veće ili jednake od 35 mm) i web stranice (veće ili jednake do 18 mm) za distribuciju teških tereta, plus stroga kontrola kvaliteta.
3. Koji je profil željeznike i zašto se razlikuje između modela?
Profil šina je presjek (glava, web, baza), optimizirana za distribuciju opterećenja, kontakt kotača i kompatibilnost komponente. To varira po modelu: UIC 54 ima uska glava (73 mm) za svjetlosna opterećenja; Šira glava UIC 60 (75 mm) širi stres od teških vozova. Visoko - šine (CRTS 300N) imaju tanki web za smanjenje težine, dok su teške - vučne šine (Arema 132re) imaju debele glave (veće od ili jednake do 38 mm) za otpornost na habanje. Osnovna širina također se razlikuje - base od 150 mm uIC-a, uic 60 mm poboljšava stabilnost na visokim pupom - brzine. Profili odgovaraju posebnim potrebama prometa i opterećenja.
4 Koja je standardna dužina šine i zašto koristite duže šine za visoko - linije brzine?
Konvencionalne šine su 12,5m (UIC) ili 39ft (11,89m, arema) za lak transport. Visoko - brzine brzine koriste se 25m, 50m ili 100m šine (pridružene u CWR). Dulje šine smanjuju zglobove - zglobove uzrokuju vibraciju, buku i habanje, koji su kritični problemi za visoko - vlakove za brzinu (veći ili jednak 300km / h). Manje zglobova znači glatkija jaha, manje trošenja kotača i niže održavanje. CWR takođe bolje upravlja toplinskim ekspanzijom, čuvajući staze stabilne pri velikim brzinama.
5. Šta je kontinuirana zavarena šina (CWR) i kako se razlikuje od spojene željezničke željeznice?
CWR se pridružio kratkim šinama (25-100m) u dužinu od 1-2km putem flash guze zavarivanje, stvarajući bešavne staze. Zadružena željeznička pruga koristi se 12.5-11.89m šine povezane sa pločima / vijcima za fruze, sa proširenim prazninama. Ključne razlike: 1.Glatkost: CWR nema spojeve, smanjujući vibraciju / buku (kritično za brzu - brzinu) . 2.Održavanje: CWR treba manje održavanja; Zadružena šina zahtijeva česte čekove za ribu . 3.Termički rukovanje: CWR koristi "neutralnu temperaturu" kako bi se izbjegla izbijanje / napetost; Zadružena šina koristi praznine. CWR služi visoko - brzinu / tešku - teške linije; Zadružena šina je za male cigrava niske brzine.