1 Koji je kineski HR 60 kg / m Rail Rail Raspers temperaturni raspon, a kako se prilagođava vrućim u odnosu na hladne regije?
GB 60kg / m (Kina standardna šina visoka širina) ima neutralan raspon temperature od 28-35 stupnjeva, prilagođen klimom: 1.Vruće regije (Južna Kina, ljeto 35-40 stepeni): Položeno u 32-35 stupnjeva za smanjenje pritiskanog stresa iz termičke ekspanzije - Sprječava da se izvijaju . 2.Hladne regije (sjeveroistočna Kina, -20--10 stepena zima): Položeno u 28-30 stepeni da bi se smanjio zatezni stres od kontrakcije - izbjegava pucanje . 3.Umjerne regije (Istočna Kina): Podesite na 30-32 stepena, balansiranje sezonskih temperaturnih ljuljaška. Posade koriste infracrveni termometri za potvrdu željezničke temperature tokom instalacije, osiguravajući usklađivanje sa regionalnom neutralnom temperaturom. Na primjer, na Pekingu - željeznica (umjereno), GB 60kg / m nalazi se na 30 stepeni, dok je na Guangzhou - Shenzhen liniji (vruć), postavljeno na 33 stepena.
2. Kakva je "željeznička magnetna testiranja čestica" i zašto je kritično za teške šine od teške - poput Arema 132re?
Testiranje magnetnih čestica (MPT) koristi magnetna polja i čestice željeznog oksida za otkrivanje površine i u blizini površine {- (pukotine, uključivanja) u šinama. Za teške - željezničke šine poput Arema 132re (35T osovine), kritično je jer: 1.Detekcija oštećenja: Identificira sitne pukotine (0,1 mm duboke) nevidljive golim okom - teške osovine ubrzati te pukotine na neuspjeh . 2.Ne - destruktivno: Testira šine bez oštećenja, za razliku od destruktivnog uzorkovanja . 3.Brzina: Skenira šine na 5km / h, pokrivajući 10km staze dnevno. MPT se vrši svakih 6 mjeseci na Arema 132Re šinama; Ako se pronađu oštećenja, odjeljak je mljeven ili zamijenjen. Bez MPT-a, skrivene pukotine mogu prouzrokovati lomljive šine i izbacivanje - posebno opasne za teške teretne vozove.
3. Koliki je europski radni vijek uIC-a 54 u rečima ruralnih grana, a ono što ga produžava?
UIC 54 ima 20-25 godišnjeg životnog vijeka u linijama ruralnih grana (nizak promet: 5-10 vlakova / dan). Ovo se proširuje: 1.Redovna inspekcija: Provjera habanja / pukotina svakih 12 mjeseci - Rano otkrivanje dodaje 5 godina . 2.Brušenje: Uklanjanje 0,5 mm površinske nošenja svakih 3-5 godina, obnavljanje profila . 3.Održavanje balasta: Balast za tampovanje da biste održali šine stabilne, smanjujući stres na UIC 54. 4.Kontrola opterećenja osovine: Ograničavajući promet na manje ili jednake 18T osovinama (vs . 20 t) za usporavanje umora. Na primjer, ruralna UIC 54 linija u Francuskoj (10 vozova / dan) trajala je 28 godina s pravilnom pažnjom - udvostručiti život loše održavane linije.
4. Koja je razlika između "šine pukotine" i "pucanja šine", a kako se popravljaju?
Rail Web Cracking javlja se u vertikalnom webu šine (10-15 mm od glave), uzrokovane prekomjernim zateznim stresom (npr. Hladnoj kontrakciji). Pucanje šine na čelu je u glavi (površina ili podvrsta), od habanja, umora ili udara. Popravci se razlikuju: 1.Web pucanje: Male pukotine (<5mm) are sealed with epoxy; larger cracks require cutting out the affected rail section and welding a new segment-web cracks can't be ground. 2. Pucanje glave: Površinske pukotine (<2mm) are removed by grinding; deeper cracks (>2mm) Trebate zamjenu šine. Pucanje glave češće je (fiksirano brušenjem 80% vremena), dok je web pukotina rijetka, ali teže - zanemarene web pukotine uzrokuju lomljenje šina.
5. Koja je aplikacija američkog Arema 132RE šina u linijama transporta uglja i ono što ga čini prikladnim?
Arema 132Re je primarna šina za linije transportnog transporta u sjevernim američkim ugljenom (npr. Union Pacific rute) zbog svog: 1.Visoka čvrstoća: 862 MPa zatezna čvrstoća ruči 35t ugljena osovine u uglu, smanjujući stres na manje ili jednak 650MPA . 2.Očvrsnuta glava: 340-400hb glava odolijeva abrazivnoj ugljenu prašinu, nošenje za rezanje za 50% . 3.Tvrd jezgro: 280HB jezgro apsorbira utjecaj učitanih ugljena automobila, sprečavajući pucanje . 4.Termička stabilnost: Održava integritet u ekstremnim temperaturama ({2}} 30 stepeni do 40 stepeni), kritično za križnu raste ugljena -. Arema 132re traje 25-30 godina u ugljenskim linijama, čak i sa 50+ vozovima / dnevno-dvostruko duže kao standardne šine.