1. Kakva je razlika između kofernk i šesterokutnika - željeznički vijci?
Župčani željeznički vijci imaju ravnu, ugaonu glavu koja sjedi ispiranje površini komponente zapisa (npr. Fishplate), tako da ne postoji ne ometaju kotače vlakova ili alate za održavanje vlakova. Koriste se u područjima u kojima izbočena glava može izazvati probleme, poput uskih šina ili na uskim pločicama za ribu. Međutim, vijci sa uvlačenjem imaju niži kapacitet zakretnog momenta - Njihova ravna glava pruža manje površine za alate, čineći ih teže zatezanje u visoke vrijednosti. Hex - vijci glave imaju šest - obojene, podignute glavu koja se lako drži ključevima utičnice, omogućavajući veću aplikaciju zakretnog momenta. Oni su najčešći tip vijaka za željeznice, koji se koriste u većini staza (npr. Priključne šine do spavanja) gdje izbočena glava nije problem. Izbor ovisi o potrebama zakretnog momenta i zahtjevima ravnosti površine.
2. Kako železničke podloške sprečavaju oštećenja na masnim pločicama tokom instalacije vijaka?
Željezničke podloške sprječavaju oštećenja od ribe djelujući kao tampon između matice i površine pločice. Fishplates su tanke metalne ploče koje se pridružuju šinama - Njihova površina mogu se lako umanjiti ili ogrebati ako se matica direktno zategne. Ravne perilice distribuiraju silu stezanja matice preko veće površine ploče za ribu, smanjujući pritisak na bilo koju pojedinačnu točku i izbjegavanje udubljenja. Perilice za zaključavanje ili opružne podloške dodaju sloj zaštite dok sprečavaju labavljenje - apsorbiraju neke od momentalne sile, tako da se manje stresa nanosi na ribu. Bez podloške, oštre rubove matice mogle bi ući u ploču za ribu, slabiti ga i dovesti do preranog kvara. Perilice osiguravaju da su pločice za ribu ostaju netaknute i funkcionalne za svoj puni životni vijek.
3 Mogu li se željeznički vijci prilagoditi posebnim konfiguracijama zapisa i koje su opcije dostupne?
Da, željeznički vijci mogu se prilagoditi posebnim konfiguracijama zapisa (npr. Zakrivljene zapise, planinske željeznice ili linije baštine). Opcije prilagodbe uključuju dužinu (duži vijci za debeli kompozitni pragovi, tipa za tanke metale), vrstu navoja (fine niti za beton, grubo za drvo) i glava za glavu (- glava za momentalnoj momenta). Neki prilagođeni vijci imaju posebne premaze (npr. Keramika za ekstremnu toplinu) ili izgradi - u senzorima za nadgledanje napetosti. Za željeznice za baštinu mogu se napraviti vijci za podudaranje povijesnih dizajna (npr. Kvadratne glave) dok susreću savremene standarde snage. Prilagođeni vijci su skuplji i imaju duže vremena vode od standardnih, ali su od suštinskog značaja za zapise s jedinstvenim zahtjevima koji standardni vijci ne mogu sresti.
4. Kakav je efekat labavih željezničkih matica na geometriju praćenja i kako se to ispravlja?
Labavi željeznički matici smanjuju silu steznog vijaka, omogućavajući šine da se pomaknu vodoravno ili vertikalno - ovo poremećaje geometriju za praćenje (npr., Širinu mjerača, poravnanje šine ili nadmorske visine). Na primjer, labave matice na zakrivljenoj stazi mogu se prepustiti vanjskoj šinici prema van, širenje mjerača i povećanja rizika od poremećaja. Labave matice na pragovima može prouzrokovati da šine za uranjaju ili porastu, stvarajući neravnomjerna staza koja vlakovi vibriraju. Da biste to ispravili, radnici prvo pregledaju stazu za identifikaciju labavih matica, a zatim pomoću momenta zakretnog momenta da biste ih zategli na navedenu vrijednost. Ako se matice nose ili oduzme, zamijenjeni su novim. Nakon zatezanja, provjerava geometrija zapisa (koristeći alate poput mjerača za tragove ili laserskih porasta) kako bi se osiguralo da ispunjava standarde. Redovne inspekcije matice sprečavaju probleme geometrije iz pogoršanja.
5 Kako željeznički vijci nastupaju u područjima s jakim kišnim i lošim odvodnjem?
U područjima s jakim kišnim i lošim odvodnjim, željeznički vijci suočavaju se s produženim izlaganjem stojećoj vodi, ubrzanju hrđe i korozije. Neokriveni ili lagano obloženi vijci (npr. Cink-) može hrđati u roku od 3 godine u roku od 3 godine, slabim njihovu snagu. Voda može ugledati i u jaz između vijka i spavaćeg prostora, uzrokujući skrivenu koroziju koja je teško otkriti. Poboljšati performanse, željeznice koriste vruće pocinčane vijke ili nehrđajućeg čelika, koji se pružaju boljim oštećenjem vodom. Oni takođe poboljšavaju odvodnju zapisa (npr. Dodajući šljunčane ili odvodne cijevi) za smanjenje stajaće vode oko vijaka. Radnici pregledavaju vijke češće (svaka 2-3 mjeseca) za hrđu ili labavljenje i rano zamijenite korodirane vijke. Ovi koraci pomažu vijcima održavaju svoj prianjanje i snagu u vlažnim uvjetima.