. Kakva je uloga glave vijaka u željezničkoj sigurnosti i zašto je hex glava najčešće?
Željezničke vijke igraju ključnu ulogu u sigurnosti pružanjem površine za prianjanje alata za ugradnju i uklanjanje - bez sigurne glave, radnici ne mogu pravilno zategnuti ili otpustiti vijke, što dovodi do nesigurnih veza. Šesterokutne glave (šest-)) najčešće su jer nude maksimalni kontakt sa utičnicom ključa, omogućavajući visoku aplikaciju zakretnog momenta bez klizanja. Njihov oblik također ravnomjerno distribuira pritisak preko željezničke ili mestoj površini, smanjujući štetu. Ostale vrste glave (npr. Kvadratne glave) su manje uobičajene - teže su se prianjali modernim alatima i ne obrađuju i visok obrtni moment. Glave za uvlačenje koriste se samo u niskim - prostorima za čišćenje, jer imaju niži kapacitet obrtnog momenta. Hex glava ravnoteža funkcionalnosti, snage i jednostavnost upotrebe, čineći ih idealnim za sigurnost željeznice.
2 Kako železničke matice sprečavaju labavljenje u zakrivljenim stazama, gdje su bočne sile visoko?
U zakrivljenim stazama, bočne sile (iz vlačne centrifugalne sile) su velike, pa su matice potrebne dodatne anti - labave funkcije. Dvostruki - Nute sistemi su uobičajeni: Primarna matica zategnuta je za navedeni obrtni moment, a zatim se zategnite sekundarna matica, stvarajući trenje koji se na mjestu zaključava. Zaključajte matice s deformiranim nitima (koje se pritisne u vijak) ili najlonski umetci (koji prianjaju navoj) se koriste - odupiru se rotaciji čak i kad se bočne sile povlače na vijak. Uz to, nazubljene podloške su upareni s maticama za kopanje u spavaće površinu, sprječavajući da se orah okreće. Ove kombinacije osiguravaju da matice ostane čvrsto, čak i kao bočne sile pomaknuti željeznicu i otpustiti zatvarače.
3. Mogu li se željezničke podloške ponovo koristiti ako su blago savijeni, a koji su rizici uključeni?
Lagano savijena željeznička podloška ne treba da se ponovo mogu ponovo koristiti, jer savijanje kompromitiraju svoju sposobnost da ravnomerno distribuiraju pritisak. Savijena perilica ima neujednačenu površinu, pa će se pritegnuti, koncentriratit će pritisak na jednom području šine ili mesta za spavanje, što dovodi do oštećenja (npr. Pukotine u betonu ili udubljenja u metalu). Savijanje također slabi strukturu perilice - zaključane ili opružne podloške mogu izgubiti svoju elastičnost, ne spriječiti labavljenje oraha. Čak i ako je zavoj mali, može stvoriti praznine između perilice i matice, omogućavajući vlagu da se vidi i uzrokuje koroziju. Ponovna upotreba savijenih podloška Rizikuju labave veze, oštećenja komponenata i povećane troškove održavanja. Sigurnije je zamijeniti savijene perilice novim kako bi se osigurale ispravne performanse.
4. Koja je razlika između potpuno navoja i djelomično navoja željezničkih vijka?
Potpuno željeznički vijci navoja imaju teme koje rade cijelu dužinu vijka, od glave do vrha. Koriste se kada vijak mora zahvaliti više komponenti (npr. Priključujući šinu, ribu i spavač) ili kada je potrebna podesiva sila stezanja. Djelomično navojni vijci imaju niti samo na kraju (ispod osovine, neobrađeni srednji dio). Shunk je deblji od navoja, pružajući dodatnu snagu da se odupire sile smicanja - ovo ih čini idealnim prostorima za opterećenje poput šine ili teške - teške staze, gdje je stres smicanja visoki. Potpuno vijci sa navojem su svestraniji, ali manje jaki u smicanju, dok su djelomično navojni vijci prioritet prioritet otpornosti na smicanje. Izbor ovisi o tome je li aplikacija potrebna podesivost ili maksimalnu čvrstoću.
5 Kako željeznički vijci nastupaju u područjima sa visokim nivoima podzemnih voda, a koja rješenja se koriste?
Visoki nivoi podzemne vode čuvaju željezničke vijke i spavali neprekidno vlažnom, što dovodi do brzog korozije - posebno za bencomerane vijke. Drveni pragovi mogu trunuti, smanjujući prianjanje vijka, dok betonski pragovi mogu apsorbirati vodu, uzrokujući unutrašnju koroziju umetaka vijaka. Za poboljšanje performansi, željeznice koriste vijke ili vijke od nehrđajućeg čelika sa debelim epoksidnim premazima, koji se pružaju oštećenjem vodom. Oni također instaliraju sustave odvodnje (npr. Perforirane cijevi ispod staze) na niži nivoi podzemne vode, smanjujući vlagu oko vijaka. Za drvene pragove, konzervans tretman koristi se za sprečavanje truleži, a duži vijci se koriste za održavanje prianjanja. Redovne inspekcije (svaka 2-3 mjeseca) Provjerite za hrđu ili labavljenje, s korodiranim vijcima zamijenjeni rano. Ova rješenja pomažu vijcima izdrže vlažne uvjete i održavaju stabilnost praćenja.