1 Koja je razlika između "širine širine šine" i "širine šine", a zašto se variraju po modelu?
Širina glave šine je vodoravna udaljenost preko vrha šine (gdje točkovi čine kontakt), a širina širine širine širine šine (koja počiva na pragovima). Oni se razlikuju po modelu koji se podudaraju sa potrebama opterećenja i praćenja: UIC 54 ima širinu glave od 73 mm (za laganu kotačinu) i širinu osnovne 140 mm (stabilno na drvenim pragovicima); UIC 60 ima širinu glave od 75 mm (širi teški opterećenje) i 150 mm širina osnovne boje (bolja stabilnost na betonskim pravima). Teško - Haul Arema 132re ima širinu glave od 80 mm (oduška) i 155 mm bazne širine (ručke 35T osovine). Ove dimenzije osiguravaju stalak koji bilansira kontakt kotača, distribuciju opterećenja i spavanje kompatibilnosti.
2 Šta je "puzanje željeznice" i kako utiče na šine poput UIC 60 u teškim [{2}} linijama izvlačenja?
Puzanje šine je spori, uzdužni pokret šina duž staze, uzrokovan opetovanim trenjem kotača (posebno tokom kočenja / ubrzanja). Za UIC 60 u teškim - vučnim linijama, puzanje može prebaciti šine za 5-10 mm mesečno, neusklađivanje spojeva i povećavajući stres na pričvršćivačima. Takođe se proteže šinama u nekim odjeljcima (uzrokuje napetost) i komprimira druge (riskiranje koplja). Da bi se suprotstavio, željeznice instaliraju "Anti - uređaje za puzanje" (stezaljke koje pričvršćuju šine za spavanje) i koriste CWR (koji se uklapaju bolje od spojene željeznice). Redovna mjerenja puzanja (koristeći markere duž staze) Pomozite da podesite šine natrag na položaj, sprječavajući oštećenje uic 60 i komponenta zapisa.
3 Šta je kineski CRTS 400BF šina, a kako je optimiziran za testove brzine 400km / h -?
CRTS 400BF je prototip visok ({1}} šina za brzinu razvijena za kinesku liniju od 400km / h (npr. Peking - Zhangjiakou test). Koristi ultra {- biserni čelik čistoće (sumpor manji ili jednak 0,01%, fosforu manjim ili jednakim od 0,02%) za smanjenje inkluzije, minimiziranje umora sa visokih - vibracija frekvencije. Njegov profil glave je "širina 76 mm, visina 33 mm) koja smanjuje otpor zraka i kotača - željeznički stres na manje ili jednak 500MPA - kritični za 400km / h. Željeznica podvrgava trostruki toplinski tretman (utapanje - ukidaju - ukidanje) da bi se postigla tvrdoća glave od 350-380 k, otporna na habanje iz ultra - brzih kotača. Također se spojena u 200m CWR (duže od standardnog 100m) za dodatno smanjenje spojeva, osiguravajući glatku vožnju u ekstremnim brzinama.
4. Zašto neke uske željezničke željeznice ({1}}) koriste "lagane šine" (npr. UIC 33) i koja su njihova ograničenja?
Uže - željeznice (manje od 1067 mm) Koristite lagane šine poput UIC 33 (33kg / m) jer su njihovi vozovi manji (osovinski opterećenja manji ili jednaki do 12t) i brzina ili jednaki od 80km / h) - teške šine bile bi su nepotrebne i skupe. Slim profil UIC 33 (širina 65 mm, bazna širina) uklapa se uski - mjerač i smanjuje težinu konstrukcije staze, što je idealno za planinsko uski - linije za suzbijanje (npr., Švicarska raietanska željeznica). Ograničenja uključuju: 1.Niski nosivost: Can't handle axle loads >15t, presuda teškim teretom . 2.Povećano trošenje: Mekša glava (260-280HB) Nosi brže od UIC 60, a zahtijeva češće mljevenje . 3.Ograničenje brzine: Unsuitable for >100km / h, jer mu nedostaje krutost da se odupru vibracijama.
5. Šta je "Šuplje habanje željeznice" i koje su željeznike najosjetljivije?
Šuplje nošenje željeznice je konkalna depresija na površini stakla šine, uzrokovane klizanjem kotača (npr. Teške kočenje, vlažne staze) ili neusklađenim kotačima - šine profile. Najčešće je u: 1.METRO šine (GB 50kg / m, UIC 54): Česte zaustavljanje - počinje povećavati klizanje kotača, posebno u podzemnim linijama sa vlažnim zapisima . 2.Teško - Haul šine (Arema 132re): Učitani teretni vozovi (35T osovine) uzrokuju više klizanja tokom kočenja na strmim ocjenama . 3.Zakrivljene tračnice: Unutarnje šine doživljavaju silu bočne kotače, pogoršanje klizanja i šuplje nošenje. Šuplje nošenje narušava kontakt kotača, povećavajući vibraciju - pogođene šine su zemlje za obnovu ravnog profila. METRO šine često trebaju mjesečne provjere za šuplje nošenje zbog visokog stajališta - početne frekvencije.