Primarna funkcija: električna izolacija plus kontinuitet strukture
Glavni zadatak ribljih ploča izolovanih šinom je električna izolacija susjednih dijelova šine uz zadržavanje konstruktivnog spoja. U normalnom spoju sa-posloženom ribom, dvije čelične šipke stvaraju kontinuirani električni put između šina. U izolovanom spoju, izolacijske komponente prekidaju taj put: kompozitni kraj- stup se nalazi između dva kraja šine, izolacijske čahure i podloške odvajaju vijke od šipki i šine, a same šipke su spojene ili pričvršćene vijcima na obje strane izolacije. Spoj stoga nastavlja da nosi momente savijanja, drži šine u ravni i u horizontalnoj i u vertikalnoj ravni, i odupire se uzdužnom pomicanju šine -, ali blokira strujni tok, o čemu ovise kolosiječni krugovi.
Zašto je električna izolacija kritična za signalizaciju
Kolosiječni krugovi otkrivaju prisustvo vozova propuštanjem struje niskog-napona duž jedne tračnice, kroz osovinu voza i nazad duž druge šine do releja. Da bi ovo funkcioniralo, svaka dionica -kola kolosijeka mora biti električno odvojena od svojih susjeda. Izolirani spojevi stvaraju te granice. Ako se izolacija pokvari - zbog kontaminacije, prodiranja vlage ili mehaničkog oštećenja - struja curi preko spoja, relej može ostati pod naponom i sistem ne može otkriti voz koji zauzima dionicu. Izolirane riblje ploče su stoga sigurno-kritične signalne komponente, a njihova otpornost izolacije se rutinski provjerava tokom održavanja. U elektrificiranim željeznicama i podzemnim željeznicama, oni također odvajaju vučne pogonske dijelove i sprječavaju da lutajuća struja teče u konstrukcije i korodira ukopani čelik.
Ključni slučajevi upotrebe i funkcije
Sistemi željezničke signalizacije:spriječiti da zalutala električna energija ometa kolosiječne krugove koji se koriste za otkrivanje vozova.
Elektrificirane željeznice i metro:odvojene elektrificirane dionice kolosijeka, obično koristeći izolacijske materijale od kompozita-ojačanih vlaknima-ojačanih ili staklenih{2}}vlakna.
Stabilnost zglobova:održavajte šine poravnate iu horizontalnoj iu vertikalnoj ravni, čak i dok osiguravate izolaciju.
Smanjenje buke:dobro-povezan izolovani spoj smanjuje strukturnu-prenošenu i vazdušnu buku na spoju u poređenju sa labavim vijčanim spojem.
Referentne specifikacije spojne šipke
| Standard | Tip | Dužina / Prečnik | Težina |
|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4 rupe - 24" | 17,04 kg |
| AREMA | 115RE | 6 rupa - 36" | 25,56 kg |
| AREMA | 132-136RE | 4 rupe - 24" | 17,75 kg |
| AREMA | 132-136RE | 6 rupa - 36" | 26,63 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 rupe - 630 mm / Φ26 | 18,07 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 rupe - 600 mm / Φ28 | 17,47 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 4 rupe | 14,34 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 6 rupa - 800 mm | 19,94 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 685,8 mm / Φ26 | 13,23 kg |
| BS 47-1 | BS100A | 4 rupe | 18,08 kg |
| AS | 50 kg | 4 rupe | 14,30 kg |
| AS | S49 | 4 rupe | 9,71 kg |
Tipični čelik za spojeve za ove sekcije je razred 45# sa ugljenikom 0,42-0,50%, manganom 0,50-0,80%, silicijumom 0,17-0,37%, hromom do 0,25%, i fosforom i sumporom ograničenim na 0,035%; teže BS sekcije koriste više ugljične razrede sa ugljikom 0,62-0,70%.
Porodica šinskih zglobova
| Tip zgloba | Ključna specifikacija / opis |
|---|---|
| Standardni spoj šine (riba ploča) | Profil odgovara dijelu šine; dužina obično 600 mm ili 800 mm po strani; 4 ili 6 rupa za vijke po šipki. |
| Izolirani spoj šine (IRJ) | Čelično jezgro sa kompozitnim izolacijskim krajnjim-stupovima i pločama, ili puni epoksid-kompozit; električni otpor iznad 10⁸ Ω. |
| Kompromisni spoj šine | Povezuje dva različita profila šina, od kojih je svaka strana obrađena na svoju sekciju. |
| Pokretni spoj šine | Utisnuti dio održava površinu za trčanje kontinuiranom radi lakšeg prolaska kotača. |
| Spoj šine mosta | Ojačana, deblja mreža i duže šipke za lokacije visokog{0}}naprezanja kao što su prilazi mostovima. |
| Ljepljen izolovani spoj | Čelične šipke zalijepljene za kompozitnu izolaciju pomoću ljepila visoke{0}}čvrstoće za poboljšanu izdržljivost. |
| Zavareni spoj šine (za CWR) | Mehanička svojstva šine sa-čeonim ili termičkim zavarenim spojem za roditeljsku{1}}šinu. |
| Dilatacijski spoj (za BRE) | Omogućava kontrolirano toplinsko širenje u dugim šinama na mostovima ili u zonama ekstremnih temperatura. |
Odabir i održavanje izoliranih ribljih ploča
Odabir počinje od dijela šine: profil šipke mora odgovarati površinama za pecanje šina, a uzorak rupe mora biti u liniji s rupama na tračnici unutar ±0,5 mm. Za rad kolosječnog -kola, potvrdite specifikaciju otpora izolacije, obično iznad 10⁸ Ω, i opseg radne temperature izolacionog materijala. U radu, kritična radnja održavanja je održavanje spoja čistim i suhim: ulje, rđa, balastna prašina i vlaga koja premošćava kraj-stanje su najčešći uzroci kvara izolacije. Lepljeni (lepljeni) izolovani spojevi zahtevaju periodičnu proveru linije vezivanja i momenta vijka; tipovima vijcima je potrebno re-zatezanje da bi se održala sila stezanja.
Često postavljana pitanja
Da li su na svakoj stazi potrebne izolovane riblje ploče?
Samo tamo gdje je potrebno električno razdvajanje - tračnice-povezanih vodova, elektrificiranih dionica i zaštite-prijelaza. Linije bez signalnih kola mogu koristiti standardne vodljive riblje ploče.
Koja je razlika između izolovanih i lepljenih izolovanih spojeva?
Izolirani spoj se može zašrafiti ili zalijepiti; lijepljeni izolirani spoj je specifična konstrukcija u kojoj su šipke spojene na šinu pomoću strukturalnog ljepila, dajući veću krutost i bolju dugotrajnu-izolaciju od vijčanog spoja.
Koliko često treba provjeravati otpor izolacije?
Izolacija se provjerava tokom planiranog testiranja -kola kolosijeka i nakon svakog nabijanja, čišćenja balasta ili popravke šine u blizini spojnice. Česte vlažne ili kontaminirane sredine opravdavaju kraće intervale.
Može li se u CWR kolosijek ugraditi izolirani spoj?
Da, ljepljeni izolirani spojevi su dizajnirani za CWR i dugu zavarenu šinu; veza mora nositi uzdužnu silu šine, tako da se temperatura ugradnje i očvršćavanje ljepila kontroliraju.
Šta se događa ako izolacija ne radi?
Kolosiječni krug više ne može pouzdano detektirati vlakove u toj dionici, tako da se spoj odmah popravlja ili zamjenjuje, obično unutar kratkog perioda održavanja kako bi se izbjegla ograničenja brzine.