1. Kakva je uloga perilica za zaključavanje u visokim šifrijskim dijelovima - vibracija i kako rade?
Perilice za zaključavanje kritične su u visokim šifrom za vibraciju (npr., Željezničke zglobove, teške - vučne linije) jer sprečavaju slanje orašastih plodova. Najčešće su podijeljene podloške (s jednim prorezom) i nazubljenim podlošcima (s više malih zuba). Split podloške izrađene su od proljetnog metala - kada se zategnu, lagano smanjuju i izvršiju kontinuiranu snagu prema gore na maticu, stvarajući trenje koji se opire rotaciji od vibracije. Nazubljene podloške imaju oštre zube na jednoj strani koji kopaju u mesto za spavanje ili površinu ribe, stvarajući mehaničku bravu koja zaustavlja periku (i maticu) od predenja. Obje vrste rade sa standardnim šesterokutnim maticama za dodavanje dodatne sigurnosti - bez blokade, matice u visokim ({10}} vibracijskim područjima bi se izlaskalo u roku od vibracije, zahtijevajući konstantno otisnuto. Perilice za zaključavanje su niski - troškovi, efikasno rješenje za vibraciju - povezane labavljenje.
2 Kako željeznički vijci i matice komuniciraju sa željezničkim jastučićima i zašto je ovo važno?
Željeznički vijci i matice čvrsto pritisne željeznicu prema željezničkim jastučićima (gume ili pjena između željezničkih i spavaćeg mesta), osiguravajući da jastučić ostane na mjestu. Željeznički jastučići apsorbiraju vibraciju i distribuiraju opterećenje šine na spavaće sobe - ako je vijak previše labav, jastučić se može prebaciti, smanjujući svoju efikasnost i izazivanje buke. Ako je vijak preko višestruko - zategnut, može previsno komprimirati jastučić, oštetiti ga i smanjujući svoj šok - sposobnost upijanja. Perilica igra ključnu ulogu ovdje: ravnomjerno distribuira pritisak matice preko željezničke baze, tako da šina ravnomjerno pritiska na jastučić. Ova interakcija osigurava pravilno funkcioniranje jastuka, štiteći spavaći od oštećenja, smanjujući vibraciju vlaka i proširujući život i jastuka i pričvršćivača.
3. Koja je razlika između pocinčanih i nehrđajućih čeličnih željezničkih matica i kada se koristi svaki?
Pocinčana željeznička matica su matice od ugljičnog čelika obložene slojem cinka (preko vrućeg - dip ili elektroplata) da se odupru koroziji. Oni su jeftiniji od matica od nehrđajućeg čelika i dobro rade u blagim do umjerenim korozivnim okruženjima (npr., Kišne ruralne površine). Međutim, cink premaz može čipiti ili trošiti s vremenom, posebno u visokim - vibracijskim područjima, što dovodi do hrđe. Matice od nehrđajućeg čelika izrađene su od čelika sa hromom (i često niklom), čime se formira prirodni oksidni film koji opisuje koroziju čak i ako se površina ogreba. Koriste se u teškim korozivnim okruženjima (obalna područja, industrijske zone sa kiselim kišom) gdje bi pocinčani orasi brzo propali. Dok se matice od nehrđajućeg čelika koštaju više, njihov duži vijek trajanja smanjuje troškove zamjene i održavanja u teškim uvjetima.
4 Kako radnici uklanjaju zahrđane ili zaplijenjene željezničke vijke i koji se alati koriste?
Radnici uklanjaju zahrđane ili oduzimaju željezničke vijke koristeći korak - po - koraku procesa i specijalizovanim alatima. Prvo, oni primjenjuju prodor ulje (npr. WD - 40 ili industrijski - uklanjanje hrđe) na vijak i maticu, puštajući da se upija 15-30 minuta da se otopi hrđa. Zatim koriste ključ za utičnicu s dugom ručkom za primjenu dodatnog poluge - ako se orah još uvijek neće okrenuti, kušaju ključ sa čekićem da razbije brtvu hrđe. Za teško zaplijenjene vijke koristi se ekstraktor vijka (alat s obrnutim nitima koji hvata glavu vijaka). Ako se vijak pauze, vježba se koristi za stvaranje rupe na slomljenom kraju, a umetnut je ekstraktor vijaka da bi se uklonio preostali komad. U ekstremnim slučajevima može se koristiti i rezanje baklja (s oprezom) za rezanje vijaka, mada je ovo posljednje sredstvo za izbjegavanje oštećenja komponenti zapisa.
5. Koliki je tipični nagib navoja željezničkih vijaka i zašto je važno?
Željeznički vijci obično imaju grubi nagib niti (npr. 2mm - 3mm za vijak promjera 20 mm), a ne fini ton. Grubi niti su jače i lakše ih je instalirati - manje je vjerovatno da će se skinuti kada se zategnu, čak i ako na nitima postoji manja hrđa ili prljavština. Oni takođe omogućavaju bržu ugradnju i uklanjanje, što je važno za velike željezničke projekte -. Fine niti (korištene u nekim preciznim strojevima) su slabiji i skloniji zauzetih u prašnjavim ili prljavim željezničkim okruženjima, tako da se ne koriste. Teren za navoj je standardiziran (npr. ISO standardima) kako bi se osiguralo da su vijci i matice različitih proizvođača kompatibilni. Korištenje ispravnog nagiba osigurava čvrsto, sigurno uklapanje - neusklađenog nagiba može prouzrokovati prelazak, skidanje ili labave veze.