1. Kakva je uloga debljine oraha u željezničkim aplikacijama i kako se određuje?
Debljina oraha izravno utječe na sposobnost matice za održavanje sila za stezanje - deblji orašasti matice imaju više navoja sa vijkom, pružajući jaču, sigurniju, sigurniju vezu. Matica koja je previše tanka može trajati niti pod visokim momentom, dok pretjerano debeli orah otpada materijal i dodaje nepotrebna težina. Debljina oraha određena je promjerom vijka i razredu snage: na primjer, klase promjera 20 mm koristi maticu debljine 16 mm-18mm, dok 20 mm klase 10,9 vijak koristi malo deblje (18mm-20mm) za podudaranje njegove veće čvrstoće. Željeznički standardi (npr. ISO 4032) određuju debljinu oraha za svaku veličinu i razredu vijka, osiguravajući da matica može podnijeti silu stezanja Bolta bez neuspjeha. Pravilna debljina matice osigurava postavku zatvarača (vijak + matica) funkcionira kao jedinstven, jak sistem.
2. Kako železničke podloške nastupi u područjima sa visokim UV zračenjem (npr. Pustinjama), a koje su prilagodbe napravljene?
Visoko UV zračenje (uobičajeno u pustinji) degradiraju ne - metalne podloške (npr. Gumu ili plastiku) razbijanjem njihove molekularne strukture - zbog kojeg je perilica postala krhka, pukotina i izgubiti njegovu vibraciju - sposobnost upijanja. Ne utiče na metalne čelične čelične čelične čelične čelične čelične čelične čelične čelike, ali njihove zaštitne premaze (npr. Slikanje ili pocinčano ili pocinsko oblaganje) mogu izblijediti ili oguliti se s vremenom, izlaganjem metala za hrđu. Da biste se prilagodili, željeznice izbjegavaju ne - metalne perilice u visokim - UV područjima, koristeći metraćepere. Za podloške za metalne, koriste UV - otporne premaze (npr. Epoksid sa UV stabilizatorima) kako bi se spriječilo degradaciju premaza. Radnici pregledavaju pećine tromjesečno za nelju (ako nisu {- metalik) ili oštećenja premaza (ako se metal) zamjenjuje bilo koji degradirani dijelovi. Ovi koraci osiguravaju da superilice održavaju performanse na intenzivnom suncu.
3. Mogu li se željeznički vijci instalirati u vlažnim uvjetima, a koji su rizici uključeni?
Željeznički vijci mogu se instalirati u vlažnim uvjetima, ali zahtijeva dodatne mjere opreza kako bi se izbjegli sigurnosni rizici. Glavni rizici su:
Sklizajni alati: Vlažne ruke ili alati mogu kliznuti uz zatezanje vijaka, što dovodi do povrede ili ispod - zatezanjem.
Hrđa tokom instalacije: Voda na vijcima na nitima može prouzrokovati trenutnu površinsku hrđu, koja smanjuje prianjanje navoja i vodi do prevremene korozije.
Netačni obrtni moment: Voda može djelovati kao mazivo, smanjujući trenje između vijka i matice - ovo može uzrokovati da se zakretanje - zakretanje ne prilagodi.
Za ublažavanje ovih rizika, radnici nose anti - klizne rukavice i koriste vodu - otporne alate. Oni suvi vijke prije instalacije ili nanošenje vode - pomicanje maziva (npr. Anti - zaplijeni) kako bi se spriječilo hrđe. Vrijednosti obrtnog momenta prilagođavaju se lagano kako bi se smanjilo smanjeno trenje (slijedeći željezničke smjernice za vlažne uvjete). Nakon instalacije, vijci se ponovo pregledaju jednom suho kako bi se osiguralo da su uska i bez vidljive hrđe. Instaliranje vijaka u vlažnim uvjetima je moguće, ali zahtijeva pažljivo planiranje kako bi se izbjegle pogreške.
4. Koja je razlika između otvorenog - kraj i zatvorena - krajnji željeznički orasi, a kada se koriste?
Otvori - Krajnji željeznici imaju šuplje, cilindrični oblik sa nametima samo na unutrašnjoj površini - oni su standardni tip, koji se koriste u većini presjeka zato što su jednostavne za ugradnju i uklanjanje. Zatvoreno - Krajnji matici (koji se nazivaju i poklopci) imaju čvrsti vrh koji pokriva kraj vijka, sprečavajući krhotine (npr., Prljavštinu, voda) da uđe u nit. Koriste se u područjima gdje je nakupljanje krhotina glavni rizik - poput tunela, industrijskih zona ili pustinjskih područja sa čestim olujama za prašinu. Zatvoreno - Krajnji orasi takođe štite izloženu nit iz korozije, proširujući život učvršćivač. Međutim, oni su skuplji nego otvoreni - krajnji orašasti matice i zahtijevaju da se vijak izrezuje na tačnu dužinu (kako bi se izbjegao vijak koji strši kroz čvrsti vrh). Otvoreno - Krajnji matici koriste se za većinu aplikacija, dok je zatvoreno - krajnji orasi rezervirani za denice - sklone područja.
5. Kako željeznički vijci doprinose smanjenju troškova održavanja praćenja i koji faktori utiču na ovo?
Visok ({0}} kvalitetne željezničke vijke smanjuju troškove održavanja trajajući duže i zahtijevaju manje zamjena. Na primjer, vijci od nehrđajućeg čelika u obalnim područjima posljednjih 15-20 godina u odnosu na 5-7 godina za neugorene vijke od ugljičnog čelika - ovaj prekidi frekvenciju zamjene i troškove rada. Vijci sa anti - labavim značajkama (npr., Zaključne matice, nazubljene podloške) Smanjite potrebu za čestim retikovanjem, spremanje vremena održavanja. Čimbenici koji utiču na to uključuju:
Materijal: Viši - kvalitetni materijali (legura čelika, nehrđajući čelik) koštaju više unaprijed, ali niže dugovske troškove -.
Premaz: Pocinčani ili epoksidni premazi proširuju život vijaka, smanjujući zamjene.
Dizajn: Anti - labavljenje ili koroziju - otporni dizajni minimiziraju čekove za održavanje.
Suprotno tome, nizak vijci ({0}} vijke (npr. Jeftini čelik bez kablova bez obloga) zahtijevaju česte popravke ili zamjene, povećavajući dugovši - troškove. Ulaganje u visoki vijke za performanse ({5}} koštaju - efektivni izbor za željeznice, jer smanjuje ukupnu radno opterećenje i troškove održavanja.