1. Kakva je uloga preciznosti navoja matice u željezničkim aplikacijama i kako se osigurava preciznost?
Preciznost navođenja za natezanje je kritična za željezničke aplikacije jer čak i male nedosljednosti (npr. Neugodno nagib navoja, grube ivice) mogu prouzrokovati prekrižje, skinuti navoje ili labave veze. Precizne niti Osigurajte da se matice vijke na vijak glatko, ravnomjerno raspoređuju stezanje i održavaju napetost tokom vremena.
Da bi se osigurala preciznost, upotreba proizvođačaCNC (računarska numerička kontrola) Strojevi za navođenjekoji proizvode niti na stroge standarde (npr. ISO 965-1 za metričke niti). Svaka matica se pregledaMjerači navoja(GO / NO-GO MERUGES) Da biste provjerili da li se navojni nagib, prečnik i dubine ispune specifikacije. NUTS koji ne uspije da se mjeni test odbacuju. Željeznice također izvorne matice od certificiranih dobavljača koji se pridržavaju ovih standarda, sprječavajući matične matice sa niskim preciznim maticama da uđu u sustave praćenja. Bez preciznog navoja, čak i visokokvalitetni vijci ne bi uspjeli stvoriti sigurnu vezu, riskirati sigurnost praćenja.
2. Kako željezničke podloške sprečavaju galvansku koroziju između vijaka i različitih materijala za staze?
Galvanska korozija nastaje kada su dva različita metala (npr. Vijak od ugljičnog čelika i aluminijumske ribe) u kontaktu su s vlagom - to stvara električnu struju koja ubrzava hrđu na manje plemenitom metalu (vijak u ovom slučaju). Željezničke podloške spriječe to djelovanjem kao abarijeraizmeđu različitih metala.
Pratnjama odNeprovodni materijali(npr. plastika ili guma) iliKompatibilni metali(npr., perač od nehrđajućeg čelika između vijka od nehrđajućeg čelika i aluminijske pločice) razbiti električni krug potreban za galvansku koroziju. Na primjer, plastična perilica između vijaka od ugljičnog čelika i aluminijske pločice za zaustavljaju vlagu da stvara struju između dva metala. Metalne podloške su također obloženeIzolacioni slojevi(npr. epoksidno) ako se koriste sa različitim metalima. Sprečavanjem galvanske korozije, perilice proširuju život i vijka i komponente zapisa koji povezuje.
3. Mogu li se željeznički vijci koristiti u željezničkim sustavima za baštinu i koje su modifikacije potrebne?
Da, željeznički vijci mogu se koristiti u željezničkim sustavima za baštine, ali često zahtijevaju izmjene kako bi se podudaraju sa povijesnim dizajnom za put dok susreću savremene sigurnosne standarde. Uobičajene izmjene uključuju:
Dizajn glave: Vijci mogu biti prilagođeni kvadratnim glavama ili okrugle glave kako bi se podudaraju sa vintage stilom baštinskih zapisa, umjesto modernih šesterokutnih glava.
Materijal: Dok je baština prati povijesno korištene vijke od kovanog gvožđa, moderne modifikacije upotrebeblaga ugljeni čelik(koji oponašaju izgled željeza, ali ima veću snagu) kako bi se zadovoljio sigurnosne potrebe.
Premaz: Vijci su obloženicrni oksidilislikatiDa im dam stare izgled, usklađivanje estetika baštine.
Veličina.
Ove izmjene osiguravaju da su vijci i povijesno precizni i sigurni za svjetliju opterećenja (npr. Vintage pare vozovi) koje baverski železnici nose. Željeznice baštine također izbjegavaju vijke od legure visoke čvrstoće, jer ne odgovaraju dizajnu razdoblja.
4. Kakav je efekat kontaminacije balastiranja (npr., Sa gline ili uljem) na željezničkim vijcima i kako se ovo čisti?
Praćenje balast kontaminiran glinom ili uljem može oštetiti željezničke vijke na dva ključna načina: glina zadržava vlagu, zadržavajući vijke vlažne i ubrzavaju hrđu; Nafta djeluje kao maziva, smanjujući trenje između matice i vijka i uzrokujući da se maticu s vremenom otpušta. Kontaminanti također začepljuju jaz između vijka i spavaćeg, čineći inspekcije teže.
Za čišćenje kontaminiranih vijaka, radnici prvoUklonite labav balastoko vijka koristeći malu lopatu ili četku. Za kontaminaciju gline koristeVoda visokog pritiskaDa operete glinu, a zatim osušite vijak sa komprimiranim zrakom kako biste spriječili hrđe. Za kontaminaciju nafte koristeOdmašnjak(npr. mineralni duhovi) za uklanjanje ulja, nakon čega slijedi voda za ispiranje za uklanjanje ostataka otapala. Nakon čišćenja, vijci se pregledavaju za hrđu ili labave - bilo koji oštećeni vijci zamijenjeni su, a matice su zategnute u ispravni obrtni moment. Redovna čišćenja balasta (svaka 1-2 godine) takođe sprečava da se zagađenje izgradi oko vijaka.
5 Kako železničke matice sa proreznim dizajnom razlikuju se od standardnih matica, a kada se koriste?
Željezničke matice sa proreznim dizajnom ima jedan ili više utora isječene na gornju površinu, dok standardne matice nemaju utore. Slotovi se koriste saCOTTER PINS(tanki metalni igle) koji prolaze kroz utor i malu rupu izbušenu u vijku, zaključavajući maticu na mjestu. To stvara trajni sistem za protu-laljanje koji je otporan na ekstremne vibracije - daleko sigurniji od standardnih bračnih matica.
Uređene matice se koriste uKritična, vibracijska područjaPoput željezničkih spojeva na teškim teretnim linijama ili vezama za željezničke sklopke (bodovi). Ova područja doživljavaju konstantnu, intenzivnu vibraciju koja bi s vremenom otpustila čak i zaključavanje matica. Međutim, prorezni orasi su više vremena koji se koriste za instalaciju (zahtijevaju bušenje rupe u vijku i umetnući kotter PIN) i teže ukloniti (COTTER PIN prvo se može prerezati). Ne koriste se u standardnim presjecima staza, gdje dodatna sigurnost nije potrebna standardna matica za zaključavanje efikasnija su za te aplikacije.