A rail padumeće se između šine i osnovne ploče ili praga. Šinski jastučić se uvodi u sistem šinskih pričvršćenja zbog svoje elastičnosti ili viskoelastičnosti koja se može primeniti u intervenciji zamornog pucanja pragova. Smanjuje se dinamičko naprezanje od udara točka ili šine od redovnih i nepravilnih kretanja.
Zašto se šinski gumeni jastučići koriste u željezničkim operacijama?
Ručni gumeni jastučići su ključni u željeznici za ublažavanje udara, smanjenje vibracija i buke, sprječavanje habanja pragova i pružanje električne izolacije, štiteći strukturu kolosijeka i poboljšavajući udobnost vožnje djelujući kao tampon između čelične šine i betonskih pragova. Oni apsorbuju dinamičke sile, raspoređuju opterećenje i sprečavaju habanje, produžavajući životni vek infrastrukture i povećavajući bezbednost.
- Raspodjela opterećenja na veću površinu
- Eliminacija koncentracije opterećenja i rezultirajućih naprezanja zamora
- Centriranje opterećenja na noseći element
- Upijanje neravnih dodirnih površina između šine i nosača
- Smanjenje buke i vibracija
- Zaptivanje između dna šine i vrha nosača
- Smanjenje habanja šine i njenog oslonca
Koji problemi s održavanjem kolosijeka mogu nastati zbog kvara tračnice?
Kvar šine šine dovodi do ozbiljnih problema na kolosijeku kao što su habanje tračnice/spavaca, povećane vibracije, pucanje pragova, njihanje kolosijeka i na kraju kompromituje stabilnost, uzrokujući ubrzano habanje, zamor šine, oštećenje balasta, potencijalno iskakanje iz šina i zahtijeva skupo, često održavanje za trenutnu popravku ovih sigurnosnih{0} defekata.
Specifični problemi održavanja:
- Abrazija šine/spavaća: Bez amortizacije podloge, metalna šina struže direktno o betonske ili čelične pragove, uzrokujući površinsko oštećenje i slabljenje obje komponente.
- Povećane vibracije i buka: Gubitak apsorpcije udara dovodi do prekomjernih vibracija i buke iz vozova, što utiče na okolna područja i komponente kolosijeka.
- Oštećenje pragova: Direktan udar i prijenos sile uzrokuje pucanje pragova, deformaciju ili lomljenje, ugrožavajući cijeli temelj kolosijeka.
- Nestabilnost kolosijeka (kolebanje): Neravnomjerna raspodjela naprezanja čini kolosijek nestabilnom, što utiče na širinu i poravnanje.
- Degradacija balasta: Povećane dinamičke sile i vibracije (Vozilo-Interakcija sa gusjenicama) potresaju balast (kamenje), što dovodi do slijeganja i zarastanja.
- Zamor i oštećenje šine: Sama šina pati od povećanog naprezanja, što dovodi do površinskog zamora, habanja ili čak kolapsa šine tokom vremena.
- Otpuštanje komponenti: Konstantno trešenje olabavljuje pričvršćivače i druge dijelove, što zahtijeva stalno zatezanje i podešavanje.
GNEE RAIL je razvio niz visoko{0}}elastičnih šinskih jastučića visokih performansi za zahtjeve u pogledu krutosti i različite oblasti primjene-od tramvaja preko željezničkih pruga standardnog kolosijeka do teških vučnih linija, posebno onih za E- sisteme za pričvršćivanje šina i sisteme šinskih pričvršćenja tipa SKL sa materijalom od HDPE/EVA, sa poštovanjem svojstava.
| Sirovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikacija | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Broj modela | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Radna temperatura | -50~70 stepeni |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Bilješke | Treba ih čuvati na čistom, provetrenom mestu. Ne izlažite se direktnoj sunčevoj svjetlosti i držite dalje od izvora topline i hemijskog reagensa. Ne dirajte ulje, organski rastvarač i druge hemikalije. Zabranjeno izlaganje. |
Kao profesionalni proizvođač učvršćivača za šine, GNEE RAIL može proizvesti različite vrste gumenih šinskih jastučića od različitih materijala, kao što su prirodna guma, EVA, HDPE i tako dalje. U sistemu šinskih pričvršćenja, gumeni šinski jastučići se često postavljaju između šinskih kolosijeka i betonskih željezničkih pragova.