Steel Railssu ključni dijelovi željezničke pruge postavljeni u dvije paralelne linije kako bi se osigurala kontinuirana, stabilna i ravna površina za vožnju vozova. Teži voz i brza brzina zahtijevaju veće zahtjeve da izdrže naprezanja, pa se proizvode od visokougljičnog čelika (ugljik -0,6 % do 0,8 %, mangan 0,8 %-1,3 %, silicijum 0,1 % -0,5 %, sumpor i fosfor po 0,03 % maksimalno, i aluminijum 0,01 5 % maksimalno). Neki tipovi čelika sadrže hrom (Cr- 0.8 % do 1,2 %). Čelične šine se proizvode i od specijalnih čelika koji sadrže niobij (Nb- 0.04 % max.) ili vanadijum (V-0,2 % max.).
GB čelična šina od GNEE RAIL
| Klasifikacija | Visina (mm) | glava (mm) | dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikacija | Visina (mm) | glava (mm) | dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Heavy Rail | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikacija | VELIČINA (mm) | teorijska težina | |||||||||
| visina | donja širina | širina glave | dubina struka | ||||||||
| Crane rail | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Od koje vrste čelika se prave željezničke pruge?
Željezničke pruge su prvenstveno napravljene od visoko-kvalitetnog, vruće-valjanog ugljičnog čelika, često sa dodatkom mangana i ponekad drugih legirajućih elemenata poput hroma ili vanadijuma za dodatnu čvrstoću i tvrdoću, kako bi izdržali ogromnu težinu i trenje; oni se ponekad dodatno termički-obrađuju radi poboljšane žilavosti, stvarajući veoma izdržljivu, specijalizovanu šinu.
Ključne karakteristike i sastav
- Baza od ugljeničnog čelika: Materijal jezgra je čelik sa srednjim do visokim sadržajem ugljenika (oko 0,7-0,8% ugljenika) sa značajnim sadržajem mangana (0,7-1%) za čvrstoću.
- Legure za performanse: Elementi poput vanadijuma, hroma ili titanijuma dodaju se legiranim čelicima radi povećanja tvrdoće, što ih čini pogodnim za veća opterećenja i veće brzine.
- Toplinska obrada: Šine se podvrgavaju kontroliranom grijanju i hlađenju (kašenje i kaljenje) kako bi se poboljšala njihova mikrostruktura, povećala čvrstoća i otpornost na habanje, posebno u glavi šine (gdje se točak dodiruje).
- Vruće-Vruće valjani proces: Čelik se oblikuje valjanjem na visokim temperaturama, formirajući karakterističan T-oblik (šina sa ravnim-šinom) koji obezbjeđuje stabilnu, kontinuiranu površinu za vozove.
| Steel Grade | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vlačna čvrstoća (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Manje ili jednako 0,035 | Manje ili jednako 0,030 | Veće ili jednako 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Manje ili jednako 0,035 | Manje ili jednako 0,030 | Veće ili jednako 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Manje ili jednako 0,035 | Manje ili jednako 0,030 | Veće ili jednako 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Manje ili jednako 0,035 | Manje ili jednako 0,025 | Veće ili jednako 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Manje ili jednako 0,035 | Manje ili jednako 0,025 | Veće ili jednako 1080 |
Od 2008. godine GNEE RAIL isporučuje čelične šine različitih kvaliteta više od 18 godina, čelične šine iz GNEE-a su veoma preporučene u Kini i inostranstvu. Uz najsavremeniju opremu, GNEE proizvodi čelične šine visokog kvaliteta koje zadovoljavaju zahtjeve većine zemalja. Ovdje su dostupne standardne šine, šine sa ojačanom glavom, teške šine, lake šine, šine za kran i druge vrste, kao jedan od glavnih dobavljača šinskih pruga u Kini, GNEE RAIL radi na isporuci ekonomičnih zelenih željezničkih proizvoda širom svijeta.