P: Zašto su neki šiljci obojeni obojenim glavama?
A:Obojena boja na glavama šiljaka često se koristi za identifikacijske i održavanje. Specifična boja može ukazivati na godinu ugradnje, posada za održavanje koja je instalirala ili određeni dio zapisa. To pruža jednostavnu vizuelnu pomoć za inspektore za praćenje povijesti o održavanju i identificirati šiljke koje će možda trebati inspekciju ili zamjenu.
P: Koji su uobičajeni režimi propuštanja željezničke šipke?
A:Uobičajeni režimi kvara uključuju:
Korozija:Snimanje nosača, što dovodi do loma.
Labavljenje ("kindbojnica"):Gubitak prianjanja u spavaćem.
Šišanje:Glava se širi zbog prekomjerne bočne sile.
Savijanje:Deformacija iz nepravilne instalacije ili uklanjanja.
P: Kako se sistem za pričvršćivanje pričvršćivanja za spašavanje uspoređuje sa sistemom pričvršćivanja s kopčom?
A:Spike sustavi (posebno rezani šiljci) su jednostavniji i jeftiniji, ali općenito pružaju manje suzdržanost, posebno protiv uzdužnog željezničkog pokreta (puzanja). Moderni elastični sustavi za isječak nude vrhunsku snagu u držanju, održavaju stalnu napetost, bolju su za sprečavanje puzanja i standardni su za brzi - željeznice. Spikes ostaju prevladavajući na sekundarnim linijama i drvenim pragovima.
P: Koje su posebne mjere opreza potrebne za šiljke u elektrificiranim željezničkim hodnicima?
A:U elektrificiranim zonama, posebno s trećim šinama ili gdje su zalutane struje zabrinutosti, šiljke se moraju pregledati kako bi se osiguralo da ne stvaraju nenamjerne električne staze koje mogu dovesti do elektrolitičke korozije. Integritet njihove izolacije sa zemlje je kritičniji.
P: Kako su šiljci pakirani za otpremu i skladištenje?
A:Šiljke su teške i obično se pakuju u čvrste drvene sanduke ili teške - dužne vreće kako bi se spriječilo oštećenje tokom transporta. Često su u paketu u manu upravljivi za ručno rukovanje (npr. 50 kg). Pravilno skladištenje u zatvorenom prostoru ili pod poklopcem od suštinskog je značaja za sprečavanje prevremene korozije premaza prije instalacije.