1. Prema obliku nosača za spavanje
(1) Viseći tip: to jest, spoj šine je okačen između dva praga. Ovaj oblik spoja se koristi na kineskim željeznicama. Ima dobre uslove sile, jednostavnu strukturu i lako održavanje.
(2) Tip jastuka: to jest, spoj šine se postavlja na prag. Ovaj oblik spoja ima veliku krutost, teško se sužava i koristi se samo u posebnim slučajevima.
2. Prema položaju dva spoja šine jedan prema drugom
(1) Relativni tip: to jest, spojevi dviju čeličnih šina su suprotni jedan od drugog. Njegova prednost je u tome što voz radi relativno glatko, a dvije čelične šine su ravnomjerno opterećene. Kineske željeznice naširoko koriste viseće relativne šinske spojeve.
(2) Fazno skretanje: to jest, lijevo i desno od dva spoja šine su pomaknute, ali fazna greška ne može biti manja od 3 m. Ovaj oblik udvostručuje broj udaraca voza, a udar je ekscentričan, što će povećati ljuljanje voza i lako uzrokovati bolesti poput trokutnih jama.
3. Prema performansama šinskih spojeva
(1) Obični spoj: to jest spojni spoj dviju šina kada se postavlja standardna ili nestandardna šina, a za spajanje se koriste udlaga i vijak.
(2) Spojevi posebnog oblika: to su spojevi različitih tipova šina međusobno povezanih. Da bi se gornja površina različitih šina i unutrašnjost glave poklopile,
Za povezivanje koristite odgovarajuću udlagu i oblikovanu podlogu. Posebno oblikovani spojevi pozitivnih šina moraju koristiti šine posebnog oblika.
(3) Provodni spoj: konektor za provođenje šinske struje ili kao petlja vučne struje, koji se koristi za automatsku okluzijsku sekciju i električnu vučnu sekciju. Međušinski provodni spojni uređaj se sastoji od dvije pocinčane željezne žice prečnika 5 mm, umetnute u okrugle rupe pojasa šine na kraju dvije šine - tip čavla; Ili užad od čelične žice poprečnog presjeka od oko 100 mm² zavaren u čeličnu navlaku na čelu šine - zavareni tip.
(4) Izolacijski spoj: Na sekciji za automatsko blokiranje, izolacijski spojevi su predviđeni na spojevima šina na oba kraja susjedne zone blokiranja kako bi se osiguralo da se kolosiječni krug ne može prenijeti iz jedne zone blokiranja u drugu. Općenito, izolacijski spoj je odvojen najlonskom šinom za glavu, najlonskom udlagom i najlonskom navlakom za vijke kako bi se spriječilo prolazak struje i igrao izolacijsku ulogu.
(5) Zavarivanje spojeva: spojevi formirani zavarivanjem tračnica otpornim zavarivanjem, zavarivanjem malim gasom ili termičkim zavarivanjem se uglavnom koriste za bešavne vodove.
(6) Zamrznuti spoj: Ova vrsta spoja je zamrznuti šinski spoj ostvaren poboljšanjem otpora trenja. Njegove karakteristike su: ne mijenja strukturu postojećeg spoja, ne koristi ljepila, ne koristi dodatne mehaničke dijelove, a otpor spoja je visok, dovoljan da zamrzne šinski spoj na željezničkoj pruzi u većini područja.
(7) Oštar šinski spoj (tj. regulator temperature): šinski spoj koji se koristi za spajanje običnih kolosijeka s velikim proširenjem na kraju šine ili pokretni krajnji kolosijek otvorenog mosta s temperaturnim rasponom većim od 100 m. Prema različitim oblicima konstruktivnih ravnina, oštri spojevi šine mogu se podijeliti u tri tipa: kosi tip, tip polilinije i tip krivulje.