Karakteristike armiranobetonskih željezničkih pragova

Željezničke vezice od armiranog betona nude značajne prednosti, zbog čega se široko koriste u raznim primjenama. Sada kada smo se dotakli njihovih prednosti, želio bih pitati da li su svi upoznati s prednostima armiranobetonskih željezničkih veza. Ako ih niste u potpunosti upoznati, ali imate nešto znanja, ne brinite. Naš proizvođač će uskoro dati detaljno objašnjenje karakteristika performansi armiranobetonskih željezničkih veza.

1. Dug vijek trajanja

Dug vijek trajanja i visoka stabilnost: Željezničke vezice od armiranog betona nude duži vijek trajanja i veću stabilnost u odnosu na drvene spone. Zahtevaju manje održavanja i imaju znatno niže stope oštećenja i kvarova. Na kolosijecima sa kontinuiranim zavarenim šinama (CWR), armirano-betonske vezice u prosjeku pružaju 15-20% bolju stabilnost od drvenih spona. To ih čini posebno pogodnim za brze putničke željezničke linije. Na primjer, japanski Shinkansen i ruska željeznička mreža za velike brzine koriste armirano-betonske veze.

2. Težina i primjenjivost

Na primjer, armirano-betonske željezničke kravate razlikuju se po težini ovisno o zemlji: u Velikoj Britaniji svaka kravata je teška do 285 kg, u SAD-u mogu težiti do 280 kg, au Njemačkoj lakše verzije teže oko 230 kg. . Zbog svoje velike težine, armiranobetonske spone nisu prikladne za upotrebu na nestabilnim stazama gusjenica, novonapunjenim stazama ili u područjima sa mrazom tokom zime. Također se ne preporučuju za lokacije s teškim transportom uglja i rude ili jako kontaminiranim stazama.

3. Plastične kravate kao alternativa

Nasuprot tome, Sjedinjene Države, koje su tradicionalno koristile drvene vezice, sada koriste plastične željezničke vezice napravljene od recikliranog polietilena. Ove plastične vezice nude više od tri puta veću otpornost na koroziju od drvenih vezica. Tokom proizvodnje, njihova površina se može tretirati da postane "hrapava", što pomaže u sprečavanju klizanja kada se ugrađuje na stazu. Osim toga, plastične vezice se lakše postavljaju i mogu se koristiti s istom opremom i pričvršćivačima kao i drvene vezice.

4. Troškovi i usvajanje plastičnih vezica

Naravno, plastične željezničke vezice su skuplje od armiranobetonskih. Međutim, ako se troškovi proizvodnje smanje, mogli bi se brzo usvojiti u većem obimu. Dužina željezničkih veza varira ovisno o njihovoj specifičnoj primjeni. U Kini, standardna dužina za obične željezničke veze je 2,5 metara, dok skretnice i mosne vezice koje se koriste na čeličnim mostovima obično se kreću od 2,6 do 4,85 metara.

5. Količina veze i snaga staze

Broj potrebnih željezničkih veza po kilometru određen je faktorima kao što su obim željezničkog saobraćaja i brzina voza. Tipično, broj se kreće od 1.520 do 1.840 veza po kilometru. Očekivano, što je veći broj korištenih armirano-betonskih spona, to je veća čvrstoća i stabilnost kolosijeka.