Vrste betonskih pragova

Betonski željeznički pragovi su betonski proizvodi koji se koriste kao oslonci kolosijeka za željeznicu. Izrađuju se miješanjem cementa, pijeska, kamenja, vode i aditiva u određenim proporcijama, koji se zatim sipaju u kompozitni kalup koji sadrži čelične žice, armaturni čelik i pribor za spavanje. Proizvodni proces uključuje formiranje vibracija ili oblikovanje vibracija opterećenja, sušenje parom, oslobađanje čeličnih žica ili armaturnih šipki i rezanje krajeva pragova. Betonski pragovi nude nekoliko prednosti, uključujući uštedu drveta, duži vijek trajanja, bolju kvalitetu kolosijeka, smanjeno opterećenje održavanja i niže troškove. Oni se ponašaju znatno bolje od drvenih pragova, posebno kod velikih brzina, velikih opterećenja i bešavnih željezničkih aplikacija.

Mi smo profesionalni i pouzdani proizvođač betonskih željezničkih pragova, koji proizvodimo široku paletu modela pragova za različite željezničke potrebe. Osim proizvodnje, imamo i veliki inventar betonskih kalupa za pragove, što nam omogućava brzu prilagodbu i proizvodnju pragova prema specifičnim zahtjevima. Naša stručnost, u kombinaciji s našom naprednom opremom i sveobuhvatnom kolekcijom kalupa, osigurava visokokvalitetne proizvode i efikasnu proizvodnju za sve vrste projekata željezničke infrastrukture. Posvećeni smo pružanju pouzdanih, izdržljivih i isplativih rješenja za naše klijente. Slobodno nas kontaktirajte za sve upite ili narudžbe.

Tip I: Uključuje tipove kao što su Xian 15B, Xian 61A, Xian 65B, 69 tip, 79 tip, S-1 tip i J-1 tip.

Tip II: Uključuje tipove kao što su S-2 tip, J-2 tip, YⅡ-F tip, TKG-Ⅱ tip, itd.

Chuan tip: Novorazvijeni betonski prag dizajniran za kompatibilnost sa šinama od 75 kg/m. Ovaj tip uključuje pragove tipa I, II i III tipa, sa sve većom snagom.

Betonski prag tipa Chuan odlikuje se dobro strukturiranim dizajnom koji jača strukturu kolosijeka, povećava nosivost gusjenice i srednjeg poprečnog presjeka, te koristi pričvršćivače bez vijaka, smanjujući napore u održavanju i popravci.

Pragovi tipa III se uglavnom koriste na željezničkim prugama za velike terete i velike brzine, kao što su glavne pruge Peking-Šangaj i Peking-Guangdžou.

Pragovi tipa II se koriste za opće pruge, kao što je Qinghai-Tibetska željeznica.

Novi prag tipa II je poboljšana verzija originalnog praga tipa II, sa poboljšanjima u vrsti, količini i poprečnom presjeku prednapregnute armature.

Pragovi tipa IIIa imaju ramena i koriste rezervirane rupe za sumporno sidrenje za ugradnju pričvrsnih elemenata.

Pragovi tipa IIIb nemaju ramena i koriste ugrađene željezne komponente za ugradnju pričvršćivača.

Nedavno je dizajniran novi prag tipa IIIc, koji ima isti poprečni presjek i ojačanje kao prag tipa IIIa, ali koristi plastične navlake umjesto sumpornog sidrenja u rezerviranim rupama.