Pragovi se često koriste za nošenje predmeta i nezamjenjivi su materijali u izgradnji željezničkih pruga, postavljanju specijalne tračne opreme za vožnju i{0}}opreme za nosivost. Prema različitim materijalima od kojih su izrađeni, pragovi se uglavnom dijele na drvene pragove, armiranobetonske pragove, čelične pragove i kompozitne pragove. Međutim, svi oni imaju svoje nedostatke. Iako su čelični pragovi jaki i izdržljivi, oni su skupi, teški, teško se kreću i imaju nisku elastičnost; iako drveni pragovi imaju dobru elastičnost, malu težinu, jednostavnu proizvodnju i dobra izolacijska svojstva, lako se podnose vremenskim uvjetima i pucaju, imaju slabu otpornost na koroziju, kratak vijek trajanja i veliku potrošnju drveta; iako armiranobetonski pragovi imaju dug vijek trajanja i dobru stabilnost, oni imaju lošu elastičnost, slabu zvučnu izolaciju i efekte apsorpcije udara, te su skloni pucanju nakon određenog perioda upotrebe, što utiče na sigurnost željezničkog transporta.
Sa razvojem tehnologije, kompozitni pragovi su postali nova vrsta pragova. U poređenju sa drvenim pragovima, kompozitni pragovi imaju jaču sposobnost da apsorbuju težinu koju stvaraju vozovi, čime dobijaju široku pažnju u oblasti železničke konstrukcije. Prema vrsti kompozitnih materijala, oni se uglavnom dijele na gumene-plastične kompozitne pragove, kompozitne pragove od fiberglasa i poliuretanske kompozitne pragove.
Specifikacija kompozitnog kreveta za spavanje
| Materijal | 100% reciklirana termoplastika |
| Maksimalno osovinsko opterećenje/brzina | 22,5 t sa 160 km/h; 32,5 t sa 120 km/h |
| Težina | 0,93 g/cm³ |
| Otpor električne provodljivosti | Odlično |
| Toplotna provodljivost | Nisko |
| Očekivano trajanje života | 50 godina |
| Resistence |
Gljive, bakterije, insekti, UV zračenje i ekstremni vremenski uslovi |
Oblik kompozitnih pragova je sličan kao kod običnih drvenih pragova. Proces izgradnje i ugradnje je jednostavan, a kompozitni željeznički pragovi se mogu piliti, blanjati, zabijati, zašrafljivati i lijepiti običnim alatima za obradu drveta. Kompozitni željeznički pragovi imaju nizak koeficijent toplinske ekspanzije i toplotnu provodljivost, visoku anti-seizmičku, tlačnu, vlačnu i savojnu čvrstoću. Kompozitni pragovi mogu održati dobru električnu izolaciju i stabilnost čak iu dugotrajnim-lošim vremenskim uvjetima.
Kompozitni željeznički prag ima bolje performanse obrade od betonskog praga. Lagana je i može se obraditi u bilo koju dužinu. Nije potrebno prilagođavati kalup za svaku dužinu. Nakon popravke rupe za ekser na kompozitnom pragu. Može se ponovo koristiti uz dugi vijek trajanja.
Popularni tagovi: zelenija željeznica-kompozitni prag, Kina zelenija željeznica-proizvođači, dobavljači kompozitnih pragova, tvornica
