Sastav i principi kompatibilnosti sistema šinskih pričvršćenja
Koji su osnovni sastav proizvoda i odgovarajuće funkcije sistema za pričvršćivanje šina?
Sistem za pričvršćivanje kolosijeka se uglavnom sastoji od pet kategorija proizvoda: elastične šipke, vijci, šiljci, potisne ploče i ispod{0}}podmetači, a neki scenariji uključuju i pomoćne dijelove kao što su matice i opružne podloške. Elastične šipke imaju funkciju elastične kompresije kako bi osigurale da je šina usko pričvršćena za prag i rezerviše prostor za širenje. Vijci/šiljci su jezgreni konektori koji fiksiraju tlačne ploče i elastične šipke na pragovima i prenose vertikalna i horizontalna opterećenja. Potisne ploče su odgovorne za ograničavanje bočnog pomaka šine, sprječavanje odstupanja tračnice i poboljšanje stabilnosti kolosijeka. Pod-podmetači imaju ulogu smanjenja vibracija i ravnomjerne raspodjele opterećenja, smanjujući oštećenje od udara -šine kotača na kolosijek, a sve komponente sarađuju kako bi osigurale funkciju sistema za pričvršćivanje.
Na koje tipove se sistem pričvršćivanja može podijeliti prema vrsti linije i za koje scenarije su pogodni?
Sistem pričvršćivanja je uglavnom podijeljen u tri kategorije: sistem za pričvršćivanje magistralnih željezničkih pruga, sistem pričvršćivanja za metro laku šinu i industrijski i rudarski sistem za podizanje, pogodan za različite scenarije rada. Sistem pričvršćivanja glavne željezničke pruge je pogodan za uobičajene brze i velike{1}}brzine željezničke pruge, usvaja pričvršćivanje tipa elastične šipke, zahtijeva visoku elastičnost i dug vijek trajanja, i odgovara nacionalnim standardnim šinama od 50/60 kg/m. Sistem pričvršćivanja metro lake šine fokusira se na smanjenje vibracija i buke, dodaje gumene komponente za smanjenje vibracija, prilagođava se gradskom željezničkom saobraćaju i ispunjava zahtjeve za nisku{5}}buku. Industrijski i rudarski sistem za pričvršćivanje za podizanje je pričvršćivanje tipa potisne ploče sa čvrstoćom na pritisak većom ili jednakom 500MPa, pogodno za QU70/QU120 šine za podizanje, zadovoljavajući potrebe za teškim{10}}opterećenjem fabričkih dizalica. Različite linije imaju različite zahtjeve za opterećenje i brzinu, što određuje diferenciran izbor sistema pričvršćivanja.
Koji su osnovni zahtjevi prilagođavanja sistema pričvršćivanja na model šine?
Sistem pričvršćivanja mora biti precizno usklađen sa jediničnom težinom šine, šine 50/60 kg/m nacionalne standardne šine su pogodne za sisteme pričvršćivanja sa elastičnom šipkom tipa Ⅱ/Ⅲ, a šine od 75 kg/m su pogodne za teške- sisteme pričvršćivanja. Inozemne standardne UIC60 šine moraju odgovarati evropskim standardima SKL15/SKL30 sistemima pričvršćivanja, a šine AREMA su pogodne za američke standardne pričvrsne dodatke, a poprečno-standardno miješanje je strogo zabranjeno. Sila pritiska elastične šipke mora odgovarati poprečnom presjeku šine-kako bi se izbjeglo labavljenje šine zbog nedovoljne sile pritiska ili deformacije tračnice zbog prevelike sile. Model potisne ploče mora odgovarati širini baze šine, QU80 šine su opremljene sa QU80 potisnim pločama, a šine od 60 kg/m opremljene su posebnim nacionalnim standardnim potisnim pločama kako bi se osiguralo pristajanje. Specifikacije šiljaka/zavrtnja treba da budu projektovane u skladu sa opterećenjem sistema za pričvršćivanje, a vijci visoke{16}}vrste 8.8 i više će biti odabrani za teške-vodove kako bi se osigurala čvrstoća veze.
Koja je suštinska razlika između{0}}brze željeznice i običnih željezničkih sistema za pričvršćivanje?
-Sistem za pričvršćivanje željeznice za velike brzine koristi posebne elastične šipke za kolosijeke bez balasta, kao što su elastične šipke tipa Ⅴ, sa statičkom krutošću od 60±10kN/mm i dinamičkim-omjerom statičke krutosti manjim od ili jednakim 2,0, što ima bolju elastičnost{br5} i smanjuje rail točaka Uobičajeni sistem šinskih pričvršćenja uglavnom koristi elastične šipke tipa Ⅲ sa nešto nižim pokazateljima elastičnosti, prilagođavajući se deformaciji temelja balastnih kolosijeka i ekonomičnijim troškovima. Vijci za-sistema za pričvršćivanje željeznice za velike brzine su vijci visoke-vrste 10,9 sa preciznošću kontrole momenta od ±5% i jačim učinkom protiv-olabavljenja, koji ispunjavaju zahtjeve vibracija za vožnju velikom-brzinom. Uobičajeni sistem za pričvršćivanje na željeznici može koristiti zavrtnje 8.8 razreda sa relativno labavim zahtjevima zakretnog momenta, prilagođavajući se karakteristikama opterećenja uobičajenom brzinom vožnje. -Sistem pričvršćivanja za željeznicu velike brzine uključuje specijalne -prigušivanje vibracija ispod-podmetača, dok se obični željeznički jastučići fokusiraju na tamponiranje temelja, a indikatori prigušivanja vibracija{20}}i preciznosti pričvršćivanja su značajno različiti.
Kakav uticaj kvaliteta ugradnje sistema pričvršćivanja ima na rad koloseka?
Nedovoljan obrtni moment vijka tokom ugradnje sistema za pričvršćivanje će dovesti do nedovoljne sile pritiskanja elastične šipke, uzdužnog pomeranja šine, odstupanja koloseka i uticati na glatkoću vožnje. Iskrivljena ugradnja potisnih ploča će uzrokovati nejednako bočno naprezanje šine, pogoršati trošenje glave šine i skratiti vijek trajanja šine. Neravnomjerno polaganje ispod-podmetača dovest će do koncentracije opterećenja, uzrokovati pucanje pragova i deformaciju balasta, te povećati troškove održavanja pruge. Prekomjerno odstupanje kuta ugradnje elastične šipke će smanjiti efekat elastičnog puferiranja, povećati buku udara kada vlak prolazi i utjecati na doživljaj putnika. Nečvrsto sidrenje sa šiljcima će dovesti do ukupnog otpuštanja sistema pričvršćivanja, pa čak i pomeranja šine u ekstremnim slučajevima, ozbiljno ugrožavajući bezbednost vožnje, tako da je kvalitet ugradnje ključ za funkcionisanje sistema pričvršćivanja.