Ocena otpornosti na koroziju i izbor sistema za pričvršćivanje kompatibilnosti sa servisnim okruženjem
Koje su osnovne razlike između sistema za pričvršćivanje C5 i C2 protiv korozije i za koja okruženja su pogodni?
C5 antikorozivna klasa ima debljinu sloja veću od ili jednaku 400 μm, usvajajući trostruku zaštitu od "vrućeg-pocinčavanja + cinkom-obogaćenog epoksidom + poliuretanskim završnim premazom", sa vijekom trajanja testa slanom sprejom od ili jednakim 5000 sati. Klasa C2 ima debljinu premaza od samo 120-160μm, uglavnom vrućim-pocinčavanjem ili elektro-pocinčavanjem, sa vijekom trajanja ispitivanja slanom sprejom manjim ili jednakim 1000 sati. C5 klasa je pogodna za-teške linije za vuču u priobalnim,-slanim prskanjem i visoko-okruženjima, koja mogu izdržati koroziju od morskog povjetarca i kiselih kiša. Klasa C2 je pogodna za obične-brzinske vodove u suvim područjima bez soli-u unutrašnjosti, što može zadovoljiti osnovne potrebe protiv korozije. Razlika u nagibu direktno određuje vijek trajanja sistema za pričvršćivanje; vijek trajanja C5 vijaka u priobalnom okruženju je više od 3 puta veći od C2 vijaka.
Zašto se C5 antikorozivni vijci moraju odabrati za obalne linije za teške{2}}tegove umjesto C3 klase?
Koncentracija slanog spreja na priobalnim linijama za teške{0}}teške transporte je veća ili jednaka 0,5 mg/m³, a godišnja vlažnost je veća ili jednaka 85%. C3 antikorozivni premaz ima debljinu od 200-250 μm, sa vijekom trajanja ispitivanja slanom sprejom od 2000-3000 sati. U ovom okruženju, premaz će se oljuštiti i vijci će zarđati u roku od 1-2 godine. Trostruka zaštita C5 stepena može efikasno izolovati slani sprej i vlagu, smanjujući stopu površinske rđe vijaka za 90%. U isto vrijeme, vijci na vodovima za teške relacije nose veliko predopterećenje, a rđa će dovesti do pada čvrstoće vijaka. Vijci razreda C3 su skloni lomljenju naponske korozije pod velikim opterećenjem, dok C5 klasa može osigurati dugoročnu stabilnost čvrstoće vijaka, što je jedini izbor za obalne linije za teške transporte.
Kakav će uticaj imati odstupanje debljine premaza veće od ±50 μm na antikorozione performanse sistema za pričvršćivanje?
Odstupanje debljine premaza od ±50 μm će oštetiti integritet zaštite. Područje nedovoljne debljine je sklono rupicama, a stopa rđe se povećava za 50%. Na primjer, ako je projektna debljina vijaka razreda C5 400 μm, ali je lokalna debljina samo 300 μm, slani sprej će brzo prodrijeti u matricu, a crvena rđa će se pojaviti nakon 1000 sati ispitivanja slanom sprejom. Prekomjerna debljina će uzrokovati pucanje i ljuštenje premaza, smanjujući učinak zaštite. Osim toga, odstupanje će promijeniti koeficijent momenta vijka, što rezultira odstupanjem prednaprezanja od više od 10%, što utječe na stabilnost kolosijeka. Stoga, debljina antikorozivnog premaza mora biti strogo kontrolirana unutar ±20 μm od projektne vrijednosti.
Kako brzo otkriti stepen zaštite od korozije sistema za pričvršćivanje na licu mjesta kako bi se procijenilo da li je prikladan za servisno okruženje?
Na licu mjesta, mjerač debljine premaza može se koristiti za detekciju debljine premaza: C5 klasa mora biti veća ili jednaka 400μm, C3 klasa treba biti 200-250μm, a C2 klasa treba biti 120-160μm. Zatim, metodom brze detekcije slanog spreja, uzorak se uranja u 5% rastvor natrijum hlorida. C5 stepen nema crvenu rđu 240 sati, C3 stepen nema crvenu rđu 120 sati, a C2 stepen nema crvenu rđu 72 sata. Istovremeno, pazite da li površinski premaz ima ljuštenje i pojavu plikova; proizvodi s nedostacima moraju se zamijeniti. Za vijke se može otkriti integritet premaza na navoju, jer je navoj područje visokog rizika od korozije, a premaz ne smije biti oštećen.
Kakve će efekte lanca neuspješna anti-korozija sistema za pričvršćivanje imati na ukupnu sigurnost staze?
Neuspješna anti-korozija će uzrokovati rđu vijaka i elastičnih obujmica, sa jačinom smanjenom za 20%-30%. Pod vibracijama vlaka, skloni su lomovima, što dovodi do labavljenja šine. Rđa na vijcima će povećati koeficijent trenja navoja, ubrzavajući gubitak predopterećenja i povećavajući odstupanje merača. Rđa će također oštetiti elastične performanse elastičnih obujmica, smanjujući njihovu silu stezanja i uzrokujući bočno pomicanje šine. U teškim slučajevima, lom vijaka riblje ploče će dovesti do odvajanja šinskih spojeva, uzrokujući nesreće pri iskakanju voza iz šina. Osim toga, proizvodi od rđe će zagađivati podlošku ispod šine, ubrzavajući njeno starenje i dodatno smanjujući performanse smanjenja vibracija kolosijeka, stvarajući opasnosti za sigurnost lanca.