Faktori koji utječu na život umora vijaka i mjera za njihovo poboljšanje
- Koji su glavni faktori koji utječu na život umora vijaka?
Amplituda stresa je osnovni faktor . kada se pojačava na stresnoj umor može biti skratio 30% ~ 40% željezničkih vijaka, a da se običnih željeznica mora biti manje ili jednaka prijelom za prelom . po površini značajan uticaj . kada je ra Povećava se od 1 . 6 μm do 6 . 3 μm, život umora opada za 20% ~ 30%. Površina vijaka treba prevrtati da bi se smanjila hrapavost RAS-u manja ili jednaka 0,8 μm, formirajući preostali pritisak i poboljšanje otpornosti na umora. Ako je polumjer fileta korijena navoja premalen (<0.3mm), the stress concentration factor will increase to 2.0~2.5, and the fatigue life will be shortened by 50%~60%. The fillet radius needs to be increased to ≥0.5mm, and the requirements for high-speed railway bolts are more stringent (≥0.8mm). Insufficient material purity and non-metallic inclusions (diameter > 50μm) will become the source of fatigue cracks, reducing fatigue life by 15%~20%. High-quality steel (such as 40CrNiMoA) should be selected to control the inclusion content.
- Kakav je uticaj preloada na vijek trajanja vijaka?
Nedovoljan preload (<70% of the design value) will cause the bolt to bear additional lateral force, increase stress amplitude by 20%~30%, and shorten fatigue life by 40%~50%. The preload of ordinary railway bolts must be ≥80% of the design value, and ≥90% for high-speed railways. Excessive preload (>110% vrijednosti dizajna) povećavat će rizik prinosa vijaka . nakon 1 milion ciklusa, dostići plastičnu deformaciju navode i u redu za umor za 15% ~ 105% dizajnerskim vrijednostima . preload fluktuacije veće od ± 10% uzrokovat će i isti ± 10% natjerajući umuknući život istim Šarža vijata koji se razlikuju za 30% ~ 40% . potreban je za precizan kontrolu . nakon instalacije, potrebno je uzorkovati ujednačene preloade (90% ~ 100% vrijednosti za 10% ~ 15% za 20% ~ 30% . Ovo je "preload Jačanje efekta ", a ova se strategija često koristi za željezničke vijke za teške železnice .
- Kakav je efekat tretmana površine vijaka na život umora?
Carburizing treatment can make the surface hardness of the bolt reach HRC55~60, form residual compressive stress (-200~-300MPa), and extend the fatigue life by 50%~60%. However, excessive carburizing layer thickness (>. 5mm) će povećati bablju i lako prekinuti u okruženju sa niskim temperaturom . 4 mm . 4 mm . 4 mm . pocinčani vijci (debljina 8 ~ 12 μm) od onog neobrađenog vijaka . jer je cink mogao proizvesti mikrokakove, a Potreban je proces galvanizacije vodonika da bi se smanjio rizik od veznih vijaka . u primorskim područjima koji za zaštitu od korozije ({21}} pucaju na površinu za 30% ~ 40% . i snaga je 0,2 ~ 0,3mma (almen test) komad). Na ovaj način se mogu tretirati obične željezničke vijke. Fosfatiranje može poboljšati podmazivanje navoja, smanjiti štetu površine tokom instalacije, a indirektno povećati život umora za 10% ~ 15%. Debljina fosfating filma je 5 ~ 10 μm, a treba ravnomjerno prekriti površinu navoja.
- Kako otkriti performanse umora vijaka?
Rotirajuća test za savijanje je standardna metoda . priložen naizmeničnom stresu (omjer stresa R . a {{3}) i broj ciklusa u lomljivi mora proći 2 miliona ciklusa bez loma, u protivnom se nekvalificirajući ({5}} test za ublažavanje aksijalnog zatezanja simulira Stvarno stanje napona, primjenjuje aksijalno naizmjenično opterećenje (omjer stresa R =0.5 vijke za umor [{7}} vijke ne mogu biti veći od ove vrijednosti za otkrivanje ultrazvučnoj nereziji . ako su uključene neispravne mane . ako su uključivali ili pukotine s promjerom ili pukotinama promjera {. 2mm se nalaze, vijci se moraju ukloniti kako ne bi postali vijci za prelom za umor. poboljšano.
- Koje su specifične mjere za poboljšanje životnog vijeka vijaka?
Optimizirajte dizajn navoja, koristite veliki korijen fileta (radijus veći ili jednak 0 mm) i povećajte život za umor za 20% ~ Shood Cuening Kompozitni tretman vijka, hrapavost površine se smanjuje na razinu ili jednaku . 4 μm, a preostali kompresivni stres formira se, život umor se produžava za 50% ~ 60%, ali troškovi su kontroliraju tačnost pretplate (tačnost ± 3%) za instalaciju, osigurati da je odstupanje prethodno učitavanja manje ili jednako 5%, a umornog života i život povećava se za 15% ~ 20% u odnosu na obične ključeve . Odabrano je u ključnim dijelovima željezničkih željeznica. Uz strogi proces za obradu topline, život umora vijaka može dostići više od 3 miliona puta, ispunjavajući dugoročnu upotrebu zahtjeva velike brzine željeznica velike brzine.