Svojstva materijala za željeznicu i prilagođavanje jastuka
- Koji su uobičajeni materijali pod - željezničkim jastučićima i koje su razlike u performansama jastuka između različitih materijala?
Uobičajeni materijali pod - željeznički jastučići uključuju prirodnu gumu, stiren - butadiene gume (SBR), visoko - gustoće polietilena (HDPE) i gumu - plastični kompozitni materijali. Prirodni gumeni jastučići imaju dobru elastičnost (elastični modul 1.5 {- 2.0MPA) i izvrsne performanse jastuka, koje mogu upiti visoko - željeznice za frekvenciju, ali njihova otpornost na starenje je loša, sa vijek trajanjem od oko 5 - 8 godina; SBR jastučići dodaju prirodnu gumu, a starenje otpornosti poboljšano za 30%, elastični modul 1,8-2,2MPA, a jastuk za jastuke malo inferiornije od prirodne gume, pogodne za obične željeznice, a vijek trajanja od 6-10 godina; HDPE plastični jastučići imaju visoku krutost (elastični modul 80-100MPA), slabe performanse jastuka, ali odlična otpornost na habanje i otpornost na koroziju, pogodna za teretne namjenske linije ili industrijske željeznice s više prašine, sa višestrukim vijekom od 10-15 godina; Gumeni plastični kompozitni jastučići kombiniraju prednosti obje, s gumenim površinskim slojem (za jastuk) i HDPE donji sloj (za trošenje otpornosti), elastični modul 5-8MPA, balansiranje jastuka i izdržljivosti, pogodno za mješovite željeznice za putnike i teretne željeznice, sa vijek trajanja od 8-12 godina.
- Kako odrediti debljinu ispod - željezničkih jastučića na bazi opterećenja vlaka i koji su uticaji previše debelih ili previše tankog?
Debljina ispod - željezničkih jastučića mora odgovarati opterećenju osovine vlaka: za obične putničke željeznice sa osovinom manje ili jednakom 16T, odgovarajuća debljina je 10 - 12 mm; Za mješovite željeznice za putnike i teretne željeznice s osovinom 16 - 25T, debljina podudaranja je 12 - 15 mm; Za željeznice za teške vuče sa osovinom opterećenjem veće od ili jednake do 25t, odgovarajuća debljina je 15-20 mm; Za željeznice velike brzine (osovinsko opterećenje 14-16T, brzina veća od ili jednaka 250km / h), zbog visoke frekvencije vibracije, potrebni su posebno dizajnirani dvostruki sloj jastučići, s ukupnom debljinom od 18-22 mm (gornji sloj od 5 mm + donji sloj složeni bazni materijal). Previše tanki jastučići vode do nedovoljnog jastuka, a opterećenje udara vlaka direktno se prenosi na spavaonice, ubrzavajući mečjeg pucanja i balastnog naselja; Previše debeli jastučići uzrokuju preveliku vertikalno pomak šine (veće od 3 mm), utičući na stabilnost mjera, a vlak je sklon kretanju snaki prilikom prolaska, povećavajući rizik od poremećaja. Istovremeno, previse debeli jastučići skloni su trajnom deformaciji, skraćujući život servisa.
- Kakav utjecaj ima indeks tvrdoće pod {- željeznički jastučići, a koji su zahtjevi tvrdoće za različite željezničke vrste?
Tvrdoća pod - željeznički jastučići obično se mjeri na obali tvrdoće, što direktno utječe na performanse jastuka i efekt disperzije tereta. Kad je tvrdoća niska (nakloni 50 - 60 stepeni), jastučić je jednostavan za komprimiranje i deformiranje. Iako je efekt jastuka dobar, trajna deformacija je sklona nakon što se pojavi nakon dugog - termina, što je dovodi do neravne visine šina, što je pogodno za podružnice sa malim osovinom i niskom frekvencijom vibracija; Kada je tvrdoća umjerena (navršite 60 stepeni), postiže se ravnoteža između elastičnosti i krutosti, što može učinkovito utjecati na jastuk i održavati stabilnost oblika, pogodna za obične željeznice i mješovite željeznice za putnike i teretne željeznice; Kad je tvrdoća visoka (nakloni 70 dipl. Željeznički jastučići velike brzine zahtijevaju posebnu distribuciju tvrdoće, s površinskim slojem obale 55-65 stepeni (u jastuku visokofrekventne vibracije) i donji sloj obale 75-85 stepeni (za stabilnu podršku), osiguravajući i apsorpciju i stabilnost udara.
- Kako otkriti stupanj starenja pod - željezničkim jastučićima i koji će se problemi pojaviti nakon starenja?
The aging detection of under-rail pads can be carried out through appearance inspection, hardness test and elastic recovery rate test: appearance inspection observes whether the pad has cracks (length >5mm je upozorenje za starenje), površinsko pucanje i tamna boja; Test tvrdoće koristi tester tvrdoće obale, ako se tvrdoća mijenja za više od ± 15 stepeni u usporedbi s početnom vrijednošću (npr. Početna 65 stepeni,<55 degrees or >80 stepeni nakon starenja), određeno je kao starenje; Ispitivanje brzine oporavka elastičnog oporavka primjenjuje se 50% nazivnog opterećenja, ako je stopa oporavka<80% after unloading (e.g., compressed by 3mm after loading, only recovered by less than 2.4mm after unloading), it indicates elastic failure. Aged pads will have reduced cushioning performance, and the train impact load cannot be effectively absorbed, accelerating the damage of sleepers and ballast; at the same time, the rigidity of aged pads increases, the rail vibration intensifies, and the wheel-rail noise increases by 10-15 decibels; when severely aged, the pads are easy to crack, the rail loses support, the gauge deviation exceeds the limit, directly threatening driving safety.
- U hladnim regijama, kako odabrati i održavati pod - željezničke jastučiće da se nose sa niskim - temperaturnim okruženjima?
U hladnim regijama (minimalna temperatura manja ili jednaka - jastučići), odabran je prioritet prioritet niskoj temperaturnom obliku (dodan antifriznom temperaturom ili neoprenskom temperaturi ili je jednak - 40 stepeni, a još uvijek može održavati elastičnost na niskim temperaturama (elastični modul mijenja manje nego ili jednak 20%) da ne bi izbegavalo nisko - temperaturna krhka pucanja; U pogledu strukture, ne {{- klizanje s utorima usvaja se kako bi se spriječilo relativno klizanje između jastučića i pragova / šina na niskim temperaturama (klizni iznos mora se kontrolirati u roku od 0,5 mm); Debljina se povećava za 2 mm 2 mm u odnosu na normalne temperaturne regije (npr. 12 mm na normalnoj temperaturi, 14 - 15 mm u hladnim regijama) da nadoknadi nedostatak elastičnosti na niskim temperaturama. U pogledu održavanja, prije dolaska svake zime provjerite da li jastučici imaju pukotine sa niskim temperaturama (usredotočite se na ivice i uglove) i zamijenite ih na vrijeme ako se pronađu pukotine; nanesite mazivo na bazi silikona na površinu jastučića svakog opruga kako biste smanjili pucanje uzrokovane suhom za niskotemperaturnu temperaturu; Za jastuke koji su korišteni duže od 5 godina, provodite test elastičnosti niske temperature svake dvije godine, a zamjena prisilite kada je stopa elastične oporavke<75% to ensure cushioning performance in low-temperature environments.