Sastav sistema za pričvršćivanje željezničkog pričvršćivanja i optimizacija performansi
- Koje su razlike u principima pričvršćivanja i scenarija aplikacija između elastičnih - pričvršćivača i stezanje - pričvršćivača?
Elastic - strip fasteners generate fastening force through the elastic deformation of elastic strips to tightly fasten the rail base. For example, in the commonly used Type I elastic - strip fasteners, the elastic strips are made of 60Si2Mn spring steel. After heat treatment, the elastic modulus is 206GPa, and the fastening force is 8 - 12kN. It is suitable for straight sections of ordinary railways and curve sections with a large curve radius (>800m). To može učinkovito puniti opterećenje vlaka i prikladno je za ugradnju i demontažu. Stezanje - pričvršćivači ploče postižu pričvršćivanje pomoću trenja između stezne ploče i mesta za spavanje i bočnog ograničenja stezne ploče na šini. Na primjer, u k - pričvršćivači tipa, pričvršćivači ploče, pričvršćena ploča izrađena je od čelika Q235, a sila pričvršćivanja ({5 - 8 kn) podešava se zatezanjem vijaka. Pogodan je za područja sa visokim zahtjevima za održavanje mjerača, poput izlaznih površina i sitnih krivulja {- krivulje (<500m). It can accurately adjust the gauge and prevent lateral displacement of the rail.
- Koje su razlike u performansama materijala (guma, plastični, kompozitni materijali) pod {- željezničkih jastučića i kako odabrati prema linijskim zahtevima?
Gumeni jastučići (prirodna guma ili sintetička guma) imaju dobru elastičnost (elastični modul 0.5 - 1.5 MPa) i vibracije - Izvođenje redukcije. Oni mogu učinkovito apsorbirati vibracijsku energiju vlaka i smanjiti buku. Pogodni su za urbana željeznička tranzita i visoku šipku - brzine kako bi se smanjili utjecaj na okolno okruženje. Vijek trajanja je 10 - 15 godina, ali skloni su starenjem i nošenjem. Plastični jastučići (visok - polietilen gustoće itd.) Imaju niske troškove i otporni su na hemijsku koroziju. Imaju relativno veliku tvrdoću (tvrdoća obale 60 - 70 ha) i pogodni su za teške željeznice -. Mogu izdržati veliki pritisak i spriječiti da se jastučići sruše. Život servisa je 15 - 20 godina, ali njihova elastičnost je inferiorna od onog gumenih jastučića. Kompozitni jastučići (guma - plastični kompozit, guma - Fiber kompozit) kombiniraju prednosti oboje. Imaju i dobru elastičnost i veliku snagu. Na primjer, za gume - Kompozitne jastuke od vlakana, elastični modul je 1 - 3 MPa, a tlačna čvrstoća je veća od ili jednaka 10MPA. Pogodni su za linije sa složenim radnim uvjetima, poput planinskih željeznica (balansiranje smanjenja vibracija i otpornost na udarce), s uslužnim vijek trajanjem od 15 godina i relativno visoku cijenu. Prilikom izbore, sveobuhvatna prosudba vrši se na osnovu vrste linije (guma za urbanu željeznu željeznice i visok - brzine; plastika za teške željeznice; kompozit za složene radne uvjete), troškovno budžet i životni zahtjevi.
- Kako otkriti silu stezanja sistema za zatvaranje i koji utjecaj neće imati nedovoljnu steznu silu na stazi?
A dedicated clamping force tester, such as an electronic tension meter, is used to detect the clamping force. It is connected to the elastic strip or clamping plate, and tension is applied to simulate the train load to read the clamping force value. The standard clamping force of elastic strip fasteners is 8-12kN, and that of clamping plate fasteners is 5-8kN, with an allowable deviation of ±1kN. Insufficient clamping force will lead to loose connection between the rail and the sleeper. During train operation, the rail is prone to creep (longitudinal displacement exceeding 10mm) and gauge expansion (deviation >3mm), koji utječe na geometriju staze, povećava otpor vlaka, intenzivira kotač - željeznički nošenje i može izazvati praćenje bolesti i ugroženost u teškim slučajevima.
- Kada se problemi poput habanja pad i elastične trake dogode u sistemu zatvarača tokom upotrebe, kako se nositi sa njima?
Kad se jastučić nosi, prvo provjerite stupnju habanja: ako je dubina habanja<3mm, it can continue to be used; if the wear depth is 3-5mm, a rubber gasket can be added under the pad for temporary remedy; if the wear depth is >5mm, jastučić mora biti zamenjen. Prilikom zamjene odaberite proizvode s istim materijalom i specifikacijom kao originalni jastučić kako bi se osigurala ravna i uska ugradnja. Elastične trake s umorom (poput pukotina i deformacije veće od 5 mm) moraju se odmah zamijeniti. Prilikom zamjene elastične trake provjerite da li su model i specifikacija nove elastične trake dosljedne i instalirajte je na svoje mjesto da biste vratili normalnu silu stezanja. Istovremeno, analizirajte uzroke habanja ploča i elastičnog traka, poput prekomjernog opterećenja i neravnomjernom stazom i poduzmite odgovarajuće mjere (poput prilagođavanja geometrije zapisa i ograničavanjem preopterećenja vlaka) kako bi se spriječilo da se slični problemi ponovo pojave.
- Koje su karakteristike i prednosti novih pričvršćivača (poput vibracija - pričvršćivača i self - podmazivači) i koja je njihova aplikacija?
Vibracija - pričvršćivači pričvršćivača usvajaju poseban dizajn (poput povećanja debljine gumenog jastučića i optimizacija elastične strukture trake). Njihova vibracija - efekt prigušivanja je 30% - 50% veći od onog običnih pričvršćivača, koji mogu efikasno smanjiti vlak koji trči buku za 10 - 15db (a). Pogodni su za željeznice u urbanim središnjim područjima i u blizini stambenih područja za smanjenje uplitanja u živote stanovništva. Self - Podmazivači za podmazivanje su presvučeni samom sebi (kao što su molibden disulfidni premaz) na površini steznih dijelova i sidrenih dijelova ili samo-podmazivanja materijala (poput najlonskih zgloba koji sadrže ulje) dodaju se u sistem za ulje). To može smanjiti trenje između komponenti za učvršćivanje, smanjiti radno opterećenje održavanja i produžiti radni vijek učvršćivača za 20% -30%. Pogodni su za željeznice u otežanim sredinama poput pustinja i prašnjavih područja, kao i udaljene željeznice koje su teško održavati često. Uz poboljšanje zahtjeva za zaštitu okoliša i sve veću potražnju za operacijama željeznice i troškova održavanja, novi sistem za zatvaranje ima široku aplikaciju za primjenu i postepeno će se promovirati i koristiti u raznim željezničkim linijama.