Željeznički spavaći za spavanje i kompatibilnost performansi
- Koje su razlike u značajnim performansama i scenarijima aplikacija između drvenih pragova, betonskih pragova i čeličnih pragova?
Drveni pragovi su napravljeni od borova, jele, itd., Uz dobru elastičnost (elastični modul oko 10GPA), koji može puniti utjecaj vlaka i lako ih je instalirati. Međutim, oni su skloni oštećenju i koroziji moljaca, sa vijek trajanjem od samo 10 - 15 godina. Pogodni su za željeznice za planinu ili privremene linije, sa niskim troškovima i snažnom prilagodbi balasta. Betonski pragovi (uključujući prednapregnute betonske pragove) Koristite visoko - Snaga betona (C50 i iznad), sa pritiskom čvrstoćom većem od ili jednakom 50MPA, vijek trajanja od 30 godina, otpornost na koroziju i otpornost na starenje. Pogodni su za glavnu željeznice - linije i visoke šipke. Međutim, oni su teški (oko 250kg / komad) i zahtijevaju posebnu opremu za ugradnju. Čelični pragovi zavareni su od čelika Q235, s velikom čvrstoćom (zatezna čvrstoća veća od ili jednaka 375MPA) i kompaktnu strukturu. Pogodni su za scenarije ograničene prostorom kao što su tuneli i mostovi, koji mogu smanjiti debljinu balasta. Međutim, oni imaju visoku cijenu i skloni su hrđe, zahtijevajući redovan antikorozivni tretman, uz uski raspon aplikacija.
- Kako odrediti konstrukcijske dimenzije (dužina, širina, debljina) betonskih pragova u skladu sa specifikacijama šine?
Dužina betonskih pragova mora odgovarati mjeraču. Dužina betonskih pravnih sredstava koja odgovara kineskom standardnom mjeraču (1435 mm) uglavnom je 2,5m, što može pod podržavati dvije šine i izbjegavati odstupanje mjerača; Dužina treba podesiti za široku - mjere ili uske [{4}} linije mjerača (poput 2,6m za široke - mjerilo). Širina je određena prema tipu balasta: Širina pragova za balastirane zapise je 260 - 280 mm, što može povećati kontaktnu površinu s balastom i poboljšati stabilnost; Širina pragova za staze bez balasta je 300 - 320 mm, koja se mora usko uklopiti sa stazama za poboljšanje ukupnog opterećenja - ležaj. Debljina je prilagođena težini šine: 43 kg / m šine su podudate sa spasilacima debljine 200-220 mm, šine od 50-60kg / m sa debljinom od 220-240 mm, a 75 kg / m debljine teške vuče sa debljinom od 75 kilograma. Povećanje debljine može poboljšati vertikalni nosivost i spriječiti pucanje mesta.
- Kako testirati opterećenje - nosivosti pragova, koji su ispitivni pokazatelji i koji su uticaji ne {- usklađenosti?
Nosivost - nosivosti se testira kroz statički teretni testovi: vertikalno opterećenje se nanosi na sredinu mesta, a mjeri se maksimalni otklon za spavanje (potreban manje od 3 mm) i širine pukotine (manji ili jednak 0,2 mm); Istovremeno je testirana bočna čvrstoća smicanja (smicanja betonskih pragova veća ili jednaka 2,5MPA). Indikatori ključa uključuju čvrstoću na pritisak, otpornost na pukotine i elastični modul. Ako nosivost - nosivost nije do standardnog, spavaći za spavanje sklon je širenju pukotinam opterećenjem vlade, što dovodi do mesta za spavanje, gubitak stabilne podrške za željezništvo i odstupanje od mjerača; Dugo - termin upotreba ubrzat će balastnu nagodbu, povećati frekvenciju održavanja praćenja i može dovesti do vlaka u teškim slučajevima.
- Koji su anti {- metode korozije za drvene pragove, a koji su efekti i primjenjivo okruženje različitih metoda?
Anti - Korozijski tretman za drvene pragove uglavnom uključuje uranjanje ulja i impregnaciju pod pritiskom. Metoda uranjanja ulja namoka drvene pragove u ugljenom katranu i anti {- korozijsko ulje, sa penetracijskom dubinom od 3 - 5 mm, pogodno za suhe unutrašnje površine. Ima niske troškove, ali ograničen anti - efekt korozije, produživši radni vijek do 15-20 godina. Metoda impregnacije tlaka (vakuumski pritisak) pritiska na agente protiv korozije (poput bakrene hromirane arsenske smjese) u drveni pragovi, sa dubinom prodora veće od ili jednake do 15 mm, pogodno za vlažne i kišne površine. To se može učinkovito odoljeti oštećenjem gljivica i moljaca, produžavajući radni vijek do 25-30 godina, ali proces je složen, a troškovi visoki. Drveni pragovi u obalnim područjima potreban je dodatni zaštitni sloj za asfalt za poboljšanje otpornosti na koroziju soli i sprečavati drvo od ubrzavanja propadanja zbog erozije morske vode.
- Koje su razlike u konstrukcijskom dizajnu između betonskih pragova za ballagolesne zapise i one za balastirane zapise?
Betonski pragovi za balastne zapise (pragovi ploče) imaju utore ili šefove na dnu, koji su povezani na ploču zapisa kroz sloj za fugiranje kako bi se poboljšao integritet i spriječiti bočni premještanje; Unutarnje jačanje spavaćeg je gušća (poput 12 čeličnih šipki s promjerom 12 mm po spavaćem) radi poboljšanja otpornosti na pukotine i prilagođavanje karakteristikama velike krutosti i koncentriranim vibracijama balstasta. Betonski pragovi za balastirane zapise imaju ravne dno i spavaće za nokte (razmak 150-180 mm) na površinu, olakšavanje instalacije šiljaka za popravljanje šina; Dvije strane mesta za spavanje imaju ramena, visoka 30-40 mm, kako bi se spriječilo bočna ekstruzija balasta i poboljšala stabilnost balasta. Pored toga, pragovi za staze bez balasta su nešto duže (2,6m) i šire (320 mm) za povećanje kontaktnog područja pomoću ploče zapisa i osiguravaju ravnomjerno prenošenje opterećenja.