Željeznička sidra se nanosi na željezničku bazu direktno i prenose se u vezi s kravatom. Željeznička sidra pružaju veliku površinu ležaja od željezničke baze i šine, sprečavajući sečenje i habanje, a na kraju da produžuju radni vijek željezničke veze. Sidra su izrađena za određenu težinu šine i širinu baze, koja se može klasificirati u dvije vrste:Sidra željezničke željezniceiSpring Tip šine sidro.
Željeznička sidrase prvenstveno koriste uDrveni pragoviU praktičnim prijavama iz sljedećih razloga:
Ograničenja instalacije:Željeznička sidra funkcionišu stezanjem željezničke baze i priključivanju na spavač. Drveni pragovi omogućuju izravno ugradnju kandži ili čeličnih ploča za fiksaciju. Betonski ili čelični pragovi imaju tvrde i krhke površine koje se ne mogu "hvatati" poput drvenih pragova, čineći ih uglavnom neprikladnim.
Karakteristike sile:Drveni pragovi skloni su manjim raseljavanjem pod voznim uzdužnim silama, a sidra željeznice učinkovito sprečavaju puzanje šine. Betonski pragovi svojstveno pokazuju visoku krutost, pružajući bolju ukupnu stabilnost uzdužnu stazu. Oni obično ne zahtijevaju željezničke sidre, ali umjesto toga koriste pomoćne mjere protiv puzanja poputmjerive šipkeili željezničke narukvice.
Prava industrije:Prema domaćim i međunarodnim željezničkim standardima, primjena željezničkih sidara gotovo je isključivo koncentrirana u drvenim zapisima za spavanje. Betonski zapisi za spavanje obično koriste druge oblike protiv puzavih uređaja (npr., Nosači protiv puzanja, šine za šine, šipke za vezanje itd.).