Izlazno izgradnja i održavanje
- Koje su razlike u strukturi i scenarijama aplikacija među jednokrevetnim prekidačima, simetričnim izlaznim izlazima i tri - izlazne izglede?
Single - Prekidači imaju relativno jednostavnu strukturu, koji se sastoje od mehanizma preklopnika, žabe i zaštitne šine i povezivanja. Glavna linija je ravna, a bočne linije grane iz glavne linije na jednu stranu. Pogodan je za liniju vezu na općim stanicama, može realizirati bočni prolazak vozova i ispunjava osnovne potrebe za okretanjem većine željezničkih linija. Bisektor uglova žabe simetričnog izlaznosti je okomit na središnju liniju glavne linije, a dvije su bočne linije dvije - simmetrične. Može skratiti dužinu izlaznosti i povećati bočnu brzinu prolaska vlaka. Često se koristi u maršaling dvorištima, teretnim dvorištima i drugim mjestima na kojima je potrebna kompaktnost linijskog rasporeda i prolazne brzine vlakova, što može poboljšati efikasnost blještavih operacija. The Tri - izlaznost ekvivalentna je dvaju samohrane - prekidača kombinirana natrag - do - nazad, koja se vozom može istovremeno pretvoriti u dva različita smjera istovremeno. Pogodan je za područja poput područja grla stanice u kojoj je prostor ograničen, ali više razinije - Priključni smjer su potrebni. Može umanjiti broj izlaznih izlaznica i uštedjeti podni prostor, ali struktura je složena, a održavanje je teže.
- Koje su uobičajene greške u dijelu prekidača iz izlaznosti i kako izvršiti svakodnevni pregled i održavanje?
Uobičajene greške uključuju ne - Zatvori kontakt s prekidačem. Može biti uzrokovano sundries između prekidača i željezničke pruge, labavšivanje povezivanja šipki ili grešaka prekidača; Prebacite - Mašine, poput oštećenja motora, nošenje zupčanika, ulje - šanse (za hidraulične sklopke) itd. Dnevna inspekcija uključuje provjeru postoji li sundries između željezničke šine i željezničke šine i redovno ih čisti; Provjera da li su vijci priključnih šipki labaviti i zategnuti ih na vrijeme; Provjera da li je izgled prekidača oštećen, da li je pokretanje zvuka motora normalan, a da li su nivo ulja i tlak ulja hidrauličkog prekidača unutar normalnog raspona. Mjere održavanja uključuju redovno održavanje prekidača, poput dodavanja ulja za podmazivanje na motor, zamena istrošenih zupčanika, čišćenje ulja - način i zamena ulja za hidraulički prekidač; Podešavanje zatvaranja ({8}} Kontaktirajte stanje prekidača i zaštitne šine kako biste osigurali fleksibilnu i pouzdanu radnju prekidača.
- Kakva je uloga žabe i zaštitne željezničke željezničke željeznice, kako otkriti svoju diplomu za habanje i kako se nositi s tim kada habanje prelazi granicu?
Žaba je uređaj koji omogućava da kotačima mogu glatko proći kroz sjecište dvije šine, a zaštitna šina koristi se za vođenje prirubnice kotača kako bi se spriječio točkovi iz poremećaja. Dvojica zajedno rade kako bi se osigurao siguran prolazak vozova kroz izlaznost. Stupanj habanja žabe i zaštitne šine može se otkriti pomoću mjernih alata, poput upotrebe čeljućeg za mjerenje debljine šine žabe, željezničke željeznice i količine habanja zaštitne šine. Kada se trošenje željezničke šine i krila prelazi navedenu granicu (na primjer, na mjestu gdje je gornja širina točke šine 20 mm, na glavnoj liniji prelazi 6 mm, a 10 mm na ostalim linijama stanice), ili trošenje stražnjih željeznica utječe na njenu vodeću funkciju, na vrijeme je potrebno zamijeniti na vrijeme. Za neznatno istrošene žabe i zaštitne šine, metode poput popravke zavarivanja mogu se koristiti za proširenje radnog vijeka, ali nakon popravka potreban je stroga inspekcija za osiguranje poštivanja tehničkih standarda.
- Koji se problemi mogu pojaviti u spojnom dijelu izlaznosti tijekom duge upotrebe - i kako ih spriječiti i riješiti?
Šine u povezivanju mogu imati probleme poput habanja i pukotina, koje su uzrokovane udarnim silom prolaska vlaka i česte djelovanja savijanja; Pričvršćivači mogu otpustiti ili propasti, utječući na stabilnost staze. Preventivne mjere uključuju redovito obavljanje detekcije mana na šinama u povezivnom dijelu kako bi se otkrile opasnosti od pukotina; Jačanje inspekcije i zatezanja pričvršćivača i redovito zamjenjujući istrošene pričvršćivanje. Rješenja: za željezničko trošenje, brušenje i popravak mogu se izvesti, a kada se trošenje ozbiljno ili pojavi pukotine, šina se zamjenjuje; Za labave pričvršćivače, oni se zatežu u vremenu, a neuspjeli pričvršćivači zamijenjeni su kako bi se osigurala stabilnost šina u spojnom dijelu i glatkom i sigurnom.
- Koji su posebni zahtjevi za tehničkom učinku za izlazne željeznice visoke - željeznice? Kako se razlikuju od konvencionalnih željezničkih tužbina?
Visoko - željeznički izlaznici za brzinu zahtijevaju veću glatkoću kako bi se osiguralo glatko i udoban vlak koji putuju pri velikim brzinama. Na primjer, ove komponente zahtijevaju veću geometrijsku preciznost i čvršća kontrola razlika za visinu praćenja. Također su potrebna veća stabilnost da izdrže ogromne dinamičke sile visokog - vlakova za brzinu, što rezultira većom strukturnom snagom i krutošću. Prekidači također zahtijevaju brže pokretanje za prilagodbu brzog tranzita visokog - vlakova između različitih zapisa. U odnosu na konvencionalne željezničke izglede, visokih važbine željezničke željeznice zahtijevaju sofisticiranijim proizvodnim procesima, strožijim zahtjevima za ugradnju i puštanje u rad i naprednije tehnologije održavanja i inspekcije. Oni uključuju upotrebu visokog [{9}} preciznih mjernih instrumenata za rutinske inspekcije i inteligentne sisteme za nadgledanje za pravo - vremenski nadzor izlaznih radnih uvjeta.