Proces zavarivanja i kontrola kvaliteta za nacionalne standardne šine
- Koje su razlike u principima zavarivanja i scenarija aplikacija među zavarivanjem bljeskalice, termički zavarivanje i zavarivanje plina?
Zavarivanje blica zavarivanje primjenjuje napon na oba kraja šine, uzrokujući luk (Flash) u željezničkoj kontaktu. Nakon što se kontaktna površina rastopi, nanosi se kovanje sile za osiguravanje šina. Zatezna čvrstoća zavarenog spoja je ≥800MPA, koja je pogodna za u - postrojenje za zavarivanje dugih šina (poput zavarivanja kratkih šina u 500 m dugačkih šina). Ima visoko zavarišnu efikasnost (oko 5 minuta po spoju), ali zahtijeva posebnu veliku opremu - razmjere i ne može se raditi na - lokaciji. Thermerit zavarivanje koristi visoku temperaturu (2500 - 3000 stepeni) generiranim sagorijevanjem termita (aluminijumski prah i željezni oksid pomiješani u proporciji) kako bi se rastopio željeznički spoj i fluks da bi se formirao zavar. Zatezna čvrstoća zgloba je ≥700MPA, koja je pogodna za zglob za zavarivanje šine na - (kao što je besprijekorno popravak tračnice). Oprema je lagana (potrebna samo za pucanje i kalup) i jednostavno za rukovanje, ali vrijeme zavarivanja je dugačko (oko 30 minuta po spoju), a jadna čvrstoća je loša. Tlačko zavarivanje plina zagrijava željeznički spoj u plastičnu stagu (oko 1200 stepeni) kroz grijaću bakljicu (acetilen - plamen kisika) i primjenjuje kovanje sile kako bi se šine postavile i osigurači. Zatezna čvrstoća zgloba je ≥750MPA, koja je pogodna za dugi željeznički zavarivanje na licu mjesta (kao što je odjeljak Beširan zastoj staza). Zglob ima dobru žilavost (izduženje ≥12%), ali ima visoke tehničke zahtjeve za operatere, koji trebaju precizno kontrolirati temperaturu grijanja i silu kovanja.
- Koji su zahtjevi za kvalitetom izgleda za GB standardne željezničke zglobove i kako suditi kvalitet zavarivanja kroz pregled izgleda?
Appearance requirements: The weld surface is flat, with no obvious protrusions (height ≤0.5mm) or depressions (depth ≤0.3mm); the weld edge has no cracks, slag inclusions, or air holes (air holes with a diameter >1 mm nisu dozvoljeni); Željeznička glava, željeznička mreža i željeznički dno željezničkog zglobova glatko, bez koraka (visina koraka ≤0,2 mm). Tijekom inspekcije, golim okom se koristi za posmatranje da li postoje oštećenja poput pukotina i zračnih rupa na površini zavarivanja, a zatim se ispravljanje (tačnosti 0,02 mm) koristi za mjerenje za zavarivanje visine za zavarivanje, a povećalo se za provjeru likovnih pukotina. Ako izbočenje premaši standard, za mljevenje ga ugaonu brusilicu; Ako postoje pukotine ili zračne rupe, nedostaci moraju biti uklonjeni i zavareni su da bi se osiguralo da izgled ispunjava standard.
- Koji nedostaci rade ne {- metode uništavanja (ultrazvučnih, magnetnih čestica) zavarenih spojeva, a koji su standardi ispitivanja?
Ultrasonic testing mainly detects internal defects of the joint (such as slag inclusions, incomplete fusion, internal cracks). A longitudinal wave probe is used to scan along the longitudinal direction of the rail, and a transverse wave probe is used to detect the rail head and rail bottom corner areas. The standard requires: no slag inclusions with an area >5mm² je dozvoljeno, nepotpuna dužina fuzije ≤2 mm, a unutarnje pukotine nisu dozvoljene; Ako se nađu prekomjerne nedostatke, mora se utvrditi lokacija i veličina oštećenja kako bi se formulirala plan za popravak. Testiranje magnetske čestice uglavnom otkriva površinu i u blizini površinske nedostatke zgloba (poput površinskih pukotina, podrezivanja). Željeznički zglob je primenjen magnetizirani i magnetni prah, a magnetne oznake će se formirati u nedostacima. Standard zahtijeva: dužina pukotine na površini ≤1 mm, dubina podcijenje ≤0,2 mm; Ako magnetne oznake ukazuju na prekomjerne nedostatke, nedostaci moraju biti uzemljeni i uklonjeni, a ponovni su ponovo zavareni prije testiranja.
- Kako parametri procesa zavarivanja (poput temperature grijanja, kovanje sile) utječu na kvalitetu zavarenih spojeva i kako kontrolirati ove parametre?
Ako je temperatura grijanja preniska, željeznički zglob ne doseže plastičnoj ili rastopljenoj državi, što će dovesti do nepotpunog fuzije zgloba i smanjenje zatezane čvrstoće (može biti<600MPa); if the temperature is too high, the rail grains will become coarse, the joint toughness will decrease (elongation <8%), and cracks are prone to occur. Control measures: Flash butt welding uses an infrared thermometer to monitor the temperature in real time (controlled at 1300-1350℃), thermit welding controls the thermit formula and combustion time (ensuring the temperature ≥2500℃), and gas pressure welding adjusts the heating torch firepower through a flame temperature meter (controlled at 1200-1250℃). Insufficient forging force will lead to loose fusion of the joint, gaps, and easy fatigue cracks; excessive forging force will cause excessive extrusion of the joint metal, forming folding defects. Control measures: Flash butt welding sets the forging force according to the rail specification (forging force ≥300kN for 60kg/m rails), and gas pressure welding accurately controls the forging force through a hydraulic system (calculated by the rail cross-sectional area, ≥15N per square millimeter) and records the forging displacement (ensuring ≥5mm).
- Kada se pukne ili nedovoljna snaga pojave u zavarenim spojnicama tokom upotrebe, kako analizirati uzroke i baviti se njima?
Analiza uzroka: Pukotine mogu biti uzrokovane grubim zrncima zbog prekomjernog temperature zavarivanja ili praznina u spoju zbog nedovoljne sile za križanju, što rezultira pukotinama umora u opetovanom opterećenju vlaka; Nedovoljna čvrstoća može biti uzrokovana nepravilnim parametrima za zavarivanje (kao što su niska temperatura grijanja, male sile za krivuću) ili oštećenja poput šljake i nepotpune fuzije u spoju. Metode liječenja: Prvo odredite lokaciju pukotine i dubinu putem ne {- destruktivnog ispitivanja. Ako je dubina pukotine<3mm, it can be ground and removed for repair welding (manual arc welding is used, and the electrode is E5015); if the crack depth is ≥3mm or the strength is insufficient (tensile strength <700MPa), the joint must be cut off and re-welded according to the standard process. At the same time, record the welding parameters and test results, analyze the causes of parameter deviations (such as equipment failure, operation error), conduct trial welding after adjusting the process parameters, and ensure that the subsequent welding quality meets the standard.