1. Koje su razlike između šina koje se koriste u putnicima vs . teretni vozovi?
Putničke šine prioritete glatkoću i otpornosti na umora (E {{. sa zatezna čvrstoćom) da se bave brzim šipkama (E {{. g ., 132}} putničke šine i veće tvrdoće (360 HB) (360 HB) (360 HB) koriste CWR za minimiziranje spojeva, dok Teretne šine mogu koristiti više spojeva za lakšu zamjenu u područjima sa visokim nošenjem . Materijalne mudri, putničke šine često uključuju više legura za žilavost, dok teretni nosači koriste veće ugljik za tvrdoću .
2. Kako železni standardi u Argentini (IRAM) zadovoljavaju mešovito mjere i regionalne potrebe?
IRAM Standardi pokrivaju 1435 mm (standardni) i 1676 mm (široki) mjerači, sa šinama od 50 kg / m i 60kg / m . da se postavljaju u mješovitoj mreži, a na području tranzicijske zonama . u patagoniji uključuju hladno otporne na Patagoniju, dok oni na sjeveru koriste korozijske prevlake za vlažne uvjete . IRAM prioritetno Za ruralne linije, koristeći čelik nižeg legure, lakše se popraviti u udaljenim područjima .
3. Kakvu ulogu železničke zglobove igraju u različitim standardima i kako su dizajnirani?
UIC standardi favorizirane spojeve za CWR, sa zavarivanjem bljeskalice za umanjivanje gubitka snage . vijke za fleksibilno korištenje za fleksibilnosti za fleksibilno korištenje ciljeva za teretna sredstva, koristeći se za provodnu dizajn za provod ({5}} dizajn za provedbu varira: brzine šine, dok svjetlost Šitelice koriste vijčene spojeve za jednostavnu zamjenu .
4. Kako železni standardi u Indoneziji (SNI) adresa arhipelaga izazova?
SMI standardi uključuju 42 kg / m i 50 kg / m šine, dizajnirane za obalne i tropske uvjete (cink-aluminij) da izdrže slanu vodu u otoku i laganim prometnim mrežama prioritetaju prilogu vibracija, dok su oni u seoskim područjima u Sumatrama fokusiraju na trajnost sa minimalnim ODRŽAVANJE . SNRI takođe mandatu kompatibilnosti sa balastičnim i betonskim spavaćim sistemima .
5. Koji su materijalni zahtevi za šine koje se koriste u elektrificiranim vs-u . neelektrifikovane zapise?
Elektrificirane šine mogu trebati čelični (niska legura) u prizemlju zalutale struje, iako izolirani spojevi u signalnoj zonama . ne-elektrificirani čelik za otpornost na habanje (e {. g ., a / i {. g ., na ekipu TGV), tračnice moraju izbjeći magnetnu smetnje u senzorima vlakova, koristeći senzore vlakova, koristeći senzore vlakova Čelični . Elektrificirane šine također zahtijevaju glatke površine da bi se smanjili pergureći između točkova i šina .