Koje su tri vrste šina?

Čelična šina je glavna komponenta željezničkih kolosijeka. On direktno podnosi ponovljena udarna opterećenja kotača željezničkog vozila. To je također osnova za osiguranje sigurnog, stabilnog i brzog transporta voza.

Koje su tri vrste šina?
 

U željezničkom inženjerstvu, šine se obično klasificiraju u tri glavna strukturna tipa na osnovu dizajna poprečnog presjeka, koji odražava istorijski razvoj i funkcionalnu optimizaciju kolosiječnih sistema. Ovo suDvostruke-šine, šine s glavom,iRavne-donje (Vignoles) šine.Svaki tip se razlikuje po raspodjeli opterećenja, načinu pričvršćivanja i prikladnosti za moderne operacije. U međunarodnim projektima, GNEE RAIL isporučuje šine s ravnim-donjim i srodnim sistemima za pričvršćivanje prema više standarda i može podržati zamjenu šina gdje je to potrebno.

Ravna{0}}donja šina (Vignoles Rail)

Šina sa ravnim{0}}donjem, također poznata kao Vignoles šina, danas je najčešći tip šine širom svijeta. Ima široku, ravnu stopu koja se može direktno pričvrstiti na pragove pomoću kopči, vijaka i osnovnih ploča, eliminirajući potrebu za šinskim stolicama i značajno pojednostavljujući konstrukciju kolosijeka.

Ovaj dizajn nudi vrhunsku raspodjelu opterećenja, bočnu stabilnost i lakoću mehanizirane instalacije, što ga čini pogodnim za-brze željeznice, teške{1}}teretne linije, metro, industrijske kolosijeke i sisteme šinskih dizalica. Gotovo svi moderni standardi-kao što su EN 13674 (UIC šine), AREMA (RE šine), JIS šine, DIN šine i GB šine-zasnovane su na ravnim-profilima sa različitim težinama i dimenzijama za različita osovinska opterećenja i okruženja.GNEE RAILisporučuje šine s ravnim-donjim prema ovim standardima, zajedno sa kompletnim sistemima za pričvršćivanje i tehničkim uputama za instalaciju.

Dvostruka -šinica (DH šina)

Dvosmjernu -šinu karakterizira asimetrični profil, gdje glava i stopa šine imaju skoro isti oblik i veličinu. Prvobitni koncept je bio da kada se gornja vozna površina istroši, šina se može preokrenuti i ponovo koristiti. U praksi se ova prednost rijetko ostvarivala jer je donja glava bila oštećena okovom stolice i nije mogla osigurati odgovarajuću površinu za trčanje nakon inverzije.

Konstruktivno su ugrađene dvosmjerne šinestolice od lijevanog-gvožđa ili čelikafiksiran na pragove, čineći instalaciju i održavanje kompleksnim. Zbog ograničene nosivosti i neefikasnog održavanja, ovaj tip šine je skoro potpuno ukinut i sada se nalazi samo na nekoliko starih željeznica.

Bullhead Rail (BH Rail)

Tračnica je evoluirala iz dizajna sa dvostrukom glavom, ali koristi aveću glavu i manje stopalo, poboljšavajući vijek trajanja, dok su i dalje potrebne šinske stolice za potporu. Stopalo nije dovoljno široko da se direktno pričvrsti za pragove, tako dastolice i ključevisu bitne komponente sistema pričvršćivanja.

Bullhead šine su se naširoko koristile u Ujedinjenom Kraljevstvu i nekim zemljama Commonwealtha za konvencionalne željeznice i gradske pruge. Međutim, u poređenju sa modernim-šinama s ravnim dnom, sistemi sa glavnim glavama uključujuveća potrošnja materijala, više komponenti i veći troškovi održavanja, zbog čega je većina modernih konstrukcija kolosijeka prešla na sisteme ravnih{0}}konstrukcija šina.

Od 2008.GNEE RAILveć više od 18 godina isporučuje čelične šine različitih kvaliteta, čelične šine iz GNEE-a su veoma preporučene u Kini i inostranstvu. Uz najsavremeniju opremu, GNEE proizvodi čelične šine visokog kvaliteta koje zadovoljavaju zahteve većine zemalja. Ovdje su dostupne standardne šine, šine sa ojačanom glavom, teške šine, lake šine, šine za kran i druge vrste, kao jedan od glavnih dobavljača šinskih pruga u Kini, GNEE RAIL radi na isporuci ekonomičnih zelenih željezničkih proizvoda širom svijeta.

Dobijte ponudu i crtež