1. Kakva je željeznica "toplotna ekspanzija" i kako zajedničke šine ručke?
Željeznička toplinska ekspanzija je povećanje dužine šine prilikom zagrijavanja (≈1mm po metru za svaki porast temperature od 10 stepeni). Zadružene šine rukuju se sa tim, uključujući male praznine (10-15mm) između željezničkih dijelova - ove praznine puštaju šinu da se širi u vrućem vremenu bez izbijanja. Kada temperature padne, željeznički ugovori i praznine malo se šire. Fishplates i vijci drže dijelove šine zajedno, osiguravajući da praznine ne utječu na pokret vlaka. Međutim, zajedničke šine imaju više vibracija i habanje od CWR-a, pa ih koriste samo za niske brzine brzine (manje ili jednake 100 km / h) gdje je upravljanje CWR-om neutralna temperatura nepraktična.
2. Kolika je profila glave željeznice ARiran Arema 115RE i zašto je optimiziran za mješoviti promet?
Arema 115RE ima "simetričan" profil glave sa širinom od 73 mm i visine 31 mm, optimiziran za mešani putnički - teretni saobraćaj. Profil ima zaobljenu površinu koja se podudara sa putničkim vlažnim kotačima (manji kontaktni flaster za brzinu) i kotače za teretne vlakove (veći kontaktni flaster za teška tereta). Također ima ojačani mjerač (deblji od UIC 54) za otpor nošenjem od priruba za teretne kotače. Simetrični dizajn osigurava ravnomjerno trošenje kada se promet prebacuje između putnika (dan) i teretnog (noći), smanjujući potrebu za čestim brušenjem. Ova ravnoteža čini Arema 115RE idealno za sjeverne američke glavne linije koje nose i Amtrak putnički vozove i sindikalne pacifičke teretne vlakove.
3 Šta je šina "recikliranje" i kako su stare šine (npr. UIC 60) reciklirano?
Recikliranje željeznicom je proces ponavljanja starih ili oštećenih šina u nove čelične proizvode, smanjujući otpad. Za stare UIC 60 šine: 1.Zbirka: Šine su uklonjene sa zapisa, pregledane i sortirane (nošenje nasuprot pukotina) . 2.Priprema: Uklonjeno iz pragova, čistih od balasta / hrđe, a narežite se na dužine 1-2m . 3.Topljenje: Utovaren u električne lučne peći (1600 stepeni) da se rastopi u rastopljeni čelik, s nečistoće uklonjenim putem Slaga . 4.Reformacija: Rastopljeni čelik baca se u nove šine procvjeta, valjane u nove šine (npr. UIC 54) ili druge čelične proizvode (građevinske grede). Recikliranje starih UIC 60 šina štedi 70% energije potrebne za izradu novih šina od željezne rude, čineći ga eko - prijateljskom praksom za željeznice širom svijeta.
4. Koji je kineski CRTS 300n šina neutralan raspon temperature, a kako se prilagođava različitim klimama?
CRTS 300n je neutralan raspon temperature iznosi 25-35 stepeni, podešen na osnovu klime instalacije Regija: 1.Temperirane regije (npr. Istočna Kina): Položeno u 28-30 stepeni, balansirajući ljetnu toplinu (manja ili jednaka 38 stepeni) i zimsku hladnoću (veću ili jednaku do -5 stepenu) kako bi se izbjegao pretjerani stres . 2.Vruće regije (npr. Južna Kina): Položeno u 32-35 stepeni, jer su ljetne temperature često prelazi 40 stepeni - veće neutralne temp. Smanjuje kompresiju . 3.Hladne regije (npr. Sjeveroistočna Kina): Položeno u 25-28 stepeni, kao što zimske temperature padaju na - 20 stepeni - niti neutralna temperatura smanjuje napetost od kontrakcije. Posade koriste prenosne temperaturne senzore za potvrdu željezničke temperature tokom instalacije, osiguravajući da se podudara sa regionalnom neutralnom temp-om kako bi se spriječilo izdržljivost ili pucanje.
5 Koja je razlika između "teške - željeznice" i "visoka {{2} brzina brzine" u smislu materijalne čistoće?
Teško - trake (npr. Arema 132re, GB 75kg / m) zahtijevaju visoku materijalnu čistoću (sumpor manji ili jednak 0,025%, fosforu manjim ili jednakim od 0,03%), ali omogućuju male inkluzije (manje ili jednake do 50 μm) sve dok ne utječu na snagu. Visoko - šine za brzinu (CRTS 300N, UIC 60 za 350km / h) imaju strože standarde čistoće (sumpor manji ili jednak 0,015%, fosforu manji ili jednak 0,025%) i gotovo nikakve inkluzije (manje ili jednake od 20 μm). To je zato što visoko - šine šine doživljavaju česte, visoke - vibracije frekvencije (300+ km / h) koje mogu pretvoriti male uključivanja u pukotine umor. Visoko - šine za brzinu koriste i napredniji čelični procesi (npr. Vakuumski degariranje) za uklanjanje nečistoća, dok su teške - vučne šine prioritetno prioritetno prioritetno.