1. Kakva je CWR-ova "neutralna temperatura" i zašto je važno?
Neutralna temperatura je kada je CWR stres - besplatno - nema napetosti (hladnoj) ili kompresiji (toplota). Kritično je jer CWR nema ekspanzijskih zglobova: preniska temperatura uzrokuje kontrakciju / napetost (pukotine); Previsoko uzrokuje širenje / kompresiju (izbijanje). Neutralna temperatura postavlja se klimom: 25-30 stepeni (umjereno), 30-35 stepeni (vruće), 15-20 stepeni (hladno). Posade koriste senzore temperature tokom instalacije kako bi se osigurala ispravnost, sprječavanje propusta za praćenje.
2. Šta je željeznička habanja, a koji dijelovi najviše nose?
Željeznička habanja je materijalni gubitak od dodira kotača / trenja. ThešinaNosi većinu, jer je to tačka kontaktna točka na kolu. Ključna područja istrošena: 1.Trkačka površina: Spljoštena stalnim kotrljanjem (visokim - prometnim linijama). 2.Ugao mjera: Nošen prirubnicama kotača (zakrivljene zapise) . 3.Poljska strana: Nošen na uskim krivuljama. Web / bazno trošenje je minimalno (samo od labavih pragova). Kad se nošenje glave prelazi 3-5 mm (model - ovisan), šine su zamijenjene ili tlo.
3. Kakva je željeznička korugacija i kako utiče na performanse?
Korugacija je talasna - poput grebena (10-100 mm talasna dužina) na željezničkoj glavi, uzrokovane volanom - željeznicom. Povećava buku (do 10 dB), ubrzava opterećenje željeznica / kotača (2-3x brže) i oštećuju komponente zapisa (labavi pragovi, puknuti vijci). Uobičajeno na zakrivljenim / urbanim šinama. Fiksno putem brusilica za glačanje glave; Preventivno brušenje (6-12 mjeseci) smanjuje formiranje.
4 Koja je razlika između "novih šina" i "relejnih šina"?
Nove šine su tvornice - svježe (npr. UIC 60) bez habanja, koje se koriste za nove izmjene / glavne zamjene. Relasirane šine koriste se tračnice koje pregledaju, tlo i obnovljene za ponovnu upotrebu. Relasirane šine služe niže - prometnice (grana, industrijski posiks) u kojima su zahtjevi za učinkom niski. Oni su 50-70% jeftiniji od novih, ali imaju kraće životne ponude - nikad ne koristili za brzinu / teško - u brzini.
5 Šta je umor željeznice, a što ga uzrokuje uIC 60?
Umor željeznice su male pukotine od ponovljenog stresa (čak i ispod zatezne čvrstoće). UIC 60, uzroci uključuju: 1.Ciklički učitavanje: Vlak prolazi oslabi unutrašnje strukture (posebno u nedostacima) . 2.Toplotni stres: CWR proširenje / kontrakcija dodaje stres . 3.Nošenje / korugacija: Smanjena debljina glave povećava koncentraciju stresa. Pukotine raste s vremenom, riskirajući šine. Ultrazvučno testiranje (3-6 mjeseci) rano otkriva pukotine.