1. Koji je ispravni obrtni moment za zatezanje željezničkih vijaka i orašastih plodova?
Ispravni obrtni moment za željezničke vijke i matice ovisi o veličini, materijalu i primjeni vijka - ne postoji - sve vrednosti. Na primjer, 20 mm razreda 8,8 čelika od ugljika koji se koristi na drvenim pragovicima može zahtijevati 150-200 n · m obrtnog momenta, dok bi veći čelični vijak od 24 mm za betonski pragovi za beton mogao trebati 250-300 N · m. Željeznice slijede standarde (npr., UIC ili AREMA) koji određuju vrijednosti zakretnog momenta za svaki tip vijka. Torque se mjeri s momentnim ključem kako bi se osiguralo da nije ni prenisko (što uzrokuje labave veze) niti previsoke (što može isteći ili slomiti vijak). Pravilni obrtni moment osigurava da vijak primjenjuje dovoljno sila stezanja da biste držali komponente zapisa zajedno bez oštećenja učvršćivača.
2 Mogu li se željeznički vijci, matice i perilice ponovo koristiti nakon uklanjanja?
Bilo da se pričvršćivači željeznica mogu ponovo upotrijebiti ovise o njihovom stanju nakon uklanjanja. Ako vijci nisu savijeni, puknuti ili jako zahrđali, a njihove niti su još uvijek netaknute, mogu se ponovo upotrijebiti - iako ih treba očistiti i pregledati za habanje. Matice se mogu ponovo upotrijebiti samo ako im se niti ne oduzme i oni i dalje primjenjuju dovoljno sile stezanja; Zaključane matice sa najlonskim umetcima često se ne ponovo koriste, jer umetnik gubi zahvat nakon prve upotrebe. Perilice se mogu ponovo upotrijebiti ako su ravni (nisu iskrivljeni) i bez hrđe ili oštećenja. Međutim, u kritičnim odjeljcima (npr. Visokim - šinama ili željeznički spojevi), preferiraju se novi pričvršćivači kako bi se izbjegli sigurnosni rizici. Ponovno korišteni pričvršćivači obično su ograničeni na nisku sredstva od stresa poput grana poput grana.
3. Što se događa ako su željeznički vijci prekomjerni - zategnuti?
Preko - vijčani vijci uzrokuje nekoliko problema: prvo, može isteći vijak izvan njene elastične granice, što dovodi do trajne deformacije ili čak lomljenje - ako se vlak prolazi, a željeznici se može pomaknuti i izazvati poremećaj. Drugo, preko zatezanja - drobilice i oštećuje površinu šina ili pragova; Na primjer, može puknuti betonske pragove ili podijeljene drvene. Treće, iskrivljuje vijke navode, što otežava uklanjanje matice kasnije (čak i za održavanje). Konačno, preko puta - zategnuti vijke stvaraju pretjerani stres u komponenti staze, što može dovesti do prevremenog trošenja. Da biste to izbjegli, radnici koriste ključeve zakretnog momenta kako bi osigurali da se vijci zategnu na tačno određenu vrijednost.
4. Koje vrste podloška koriste se sa željezničkim vijcima i koji su njihove specifične uloge?
Tri zajedničke vrste podloška koriste se sa željezničkim vijcima: ravne podloške, perilice za zaključavanje i opružne perilice. Ravne podloške su najosnovnije - imaju glatku, ravnu površinu za distribuciju pritiska matice i zaštite komponente zapisa iz ogrebotina. Perilice za zaključavanje (npr. Podloge za podvozje ili zupčane podloške) imaju fleksibilan dizajn koji stvara napetost između matice i perilice, sprječavajući labavljenje zbog vibracija. Proljeće podloške izrađene su od blago zakrivljenog, elastičnog metala; Kada se zategne, spljoštene i vrše kontinuiranu proljetnu silu na maticu, održavajući stezanje sile čak i dok se vijak proširuje ili ugovore sa promjenama temperature. Svaka vrsta se bira na osnovu razine vibracije staze i zahtjeve za opterećenje- ravne podloške za nizak stres, brave ili opružne podloške za visoku vibraciju.
5 Kako željeznički vijci prilagođavaju termičkom širenju šina?
Željeznički vijci dizajnirani su tako da omogućuju laganu željezničku kretanju iz termičke ekspanzije dok se čuvaju komponente sigurne. Oni nisu u potpunosti kruti - umjesto toga, oni koriste kombinaciju odgovarajućeg zakretnog momenta i fleksibilnosti za pranje za smještaj ekspanzije. Na primjer, kada se šine zagrijavaju i proširuju, guraju se na vijčeve ploče za ribu; Bolt-ova stezaljka drži ploču za ribu na mjestu, ali perilica (posebno opružne podloške) malo se obnavlja za apsorbiranje dodatnog pritiska. Uz to, vijci su razmaknuti kako bi ostavljali male praznine između željezničkih krajeva (ekspanzijskih zglobova), dajući šinarskim prostorijama da se šire bez povlačenja ili savijanja vijka. Ova ravnoteža osigurava da se šine ostane poravnavaju i vijci se ne prekidaju iz termičkog stresa.